CDU-220KS
- 36.5 mm de espesor total*
- Para modelos con rendimiento de Ducati o EVR Slipper Clutch
- Placas completas de canasta, forrada y de acero, listas para ensamblar
La gran debilidad del acoplamiento seco es su vida útil limitada, tanto de las placas mismas como de la canasta. Este conjunto es la respuesta directa a ambos problemas; Las placas sinterizadas son de mayor calidad que las placas originales (con las mismas características) y el KORF de 48 años evita que las placas y la canasta se golpeen entre sí.
La herramienta para (DE) ensamblaje del acoplamiento se puede encontrar aquí, para alquilar o en venta
¿Por qué el enlace EVR 48-Tand?
Un ducati 'debería' sonajear, pero ese debería ser el sonajero de un embrague seco, no el de un acoplamiento roto. Este conjunto proporciona el sonido típico de un acoplamiento seco, sin las desventajas del acoplamiento estándar.
- Menos canasta sensible al desgaste
- desacoplando más suaves gracias a una mejor guía de las placas de acoplamiento
- Placas de acoplamiento de vida útil más larga
- Sonido de un acoplamiento abierto, sin ruido
- Apenas más caro que un conjunto de placas de reemplazo y canasta, pero con una vida útil mucho más larga, por lo que a largo plazo mucho más barato.
Consejo: No olvide reemplazar los amortiguadores de vibración (goma) al reemplazar, así es como se llena mejor el acoplamiento. Cuando estos son viejos, se secan, se endurecen con fuerza y no amortiguan el acoplamiento / menos bueno.
Puedes encontrar estas gomas de vibración aquí
Este es el CDU-220, para los otros conjuntos de placas de acoplamiento EVR, consulte los siguientes enlaces:
CDU-200: https://gegshop.nl/nl/evr-edovignaracing/35092-EVR-CDU-200-38-5-mm.html
CDU-210: https://gegshop.nl/nl/streetfighter-1098/35093-EVR-CDU-200-210-211-212-220.html
CDU-21: https://gegshop.nl/nl/evr-edovignaracing/35095-EVR-CDU-211-39-mm.html
CDU-21112: https://gegshop.nl/nl/evr-edovignaracing/35096-EVR-CDU-212-40-5-mm.html
Este conjunto está específicamente destinado a ducatis con un embrague seco y un acoplamiento Slink. Debido a la forma cambiada del núcleo, es aconsejable, y en la mayoría de los casos necesarios, montar un paquete de registro más delgado para que el acoplamiento de deslizamiento funcione correctamente.
(*) Este conjunto está destinado a modelos con acoplamiento Slink, donde la placa de acero inferior permanece en el embrague en sí. Entonces, cuando miras, verifique que mires el grosor del paquete en sí excl. La placa que permanece en el núcleo.
Dada la gran variación en los acoplamientos deslizantes, recomendamos medir el paquete con anticipación. Por supuesto, podemos, sin precio adicional, también compilar el paquete personalizado.
