Evita fugas de aceite alrededor de la tapa de válvulas con una junta que encaje exactamente con el bloque motor de tu motocicleta
La junta de la tapa de válvulas asegura el sellado entre la culata y la tapa de válvulas. Bajo esta tapa se encuentran componentes del sistema de válvulas que se lubrican con aceite mientras el motor está en funcionamiento. Cuando la junta envejece, se daña o no se monta correctamente, el aceite del motor puede filtrarse por el borde de la tapa de válvulas.
La junta de la tapa de válvulas se suele reemplazar cuando se retira la tapa para inspección o ajuste de la holgura de válvulas. También es recomendable revisar el sellado si hay señales visibles de aceite, una culata grasosa o olor a aceite quemado. El aceite puede escurrir por el bloque motor o llegar a partes calientes.
La forma de la junta está completamente adaptada a la culata, posiciones de los tornillos y pasajes del bloque motor correspondiente. Por eso, una junta de tapa de válvulas no es una pieza universal. Incluso dentro de la misma serie de modelos pueden usarse diferentes bloques motor o versiones de culata.
Con el tiempo, una junta puede endurecerse, perder elasticidad o deformarse localmente. También puede quedarse pegada a la superficie de sellado durante el desmontaje y dañarse. Reutilizarla no es recomendable, ya que el sellado puede no quedar uniforme tras el montaje.
No revises solo el borde exterior de la tapa de válvulas. En ciertos motores también se usan juntas separadas alrededor de los orificios de las bujías, tornillos u otros pasajes. Por eso, siempre verifica si el producto incluye una sola junta o un juego completo con juntas adicionales.
Selecciona la junta basándote en la marca exacta del motor, modelo, año y tipo de motor. Siempre que sea posible, compara también el número de pieza original. Un volumen de cilindrada similar no significa automáticamente que se use la misma culata o construcción de tapa de válvulas.
Antes de hacer el pedido, verifica si necesitas una sola junta o varias. En motores con dos culatas separadas, cada cilindro puede tener su propia tapa de válvulas y junta.
Retira con cuidado los restos de la junta vieja y limpia las superficies de sellado sin dañar el aluminio. Revisa que la tapa de válvulas no esté deformada y coloca la junta nueva sin torcerla en la ranura correspondiente.
Usa sellador líquido solo en los lugares indicados por el fabricante del motor. Demasiado sellador puede ser empujado hacia dentro y llegar al sistema de aceite. Aprieta los tornillos de fijación en el orden y con el par de apriete especificados. Un apriete excesivo puede deformar la tapa de válvulas y causar nuevas fugas.
