Cambia las pastillas de freno desgastadas a tiempo y elige un compuesto que se adapte a tu moto, sistema de frenos y estilo de conducción
Las pastillas de freno convierten la presión hidráulica de la bomba y la pinza de freno en fricción sobre el disco de freno. El compuesto elegido determina en parte la rapidez con la que se desarrolla la fuerza de frenado, la sensación en la maneta o pedal y cómo responden los frenos ante el calor y condiciones húmedas.
En esta colección encontrarás pastillas de freno para diferentes motos y pinzas de freno. La gama incluye, entre otras, pastillas sinterizadas EBC Double-H. Estas están diseñadas para pilotos que buscan una respuesta inicial directa, dosificación predecible y buen rendimiento en diversas condiciones climáticas.
Un compuesto más potente no es automáticamente la mejor opción para cada moto. El disco de freno, la pinza, el peso de la moto y el uso deben ser compatibles con las pastillas de freno elegidas.
Las pastillas sinterizadas se fabrican bajo alta presión y temperatura a partir de material de fricción metálico. Son resistentes al calor y se usan mucho en motos modernas de calle, touring y deportivas.
Las pastillas orgánicas tienen una composición diferente y pueden ofrecer una acción inicial más suave. Qué compuesto es adecuado depende del disco de freno y las recomendaciones del fabricante de pastillas y moto.
Las pastillas para freno delantero y trasero suelen tener forma y compuesto diferentes. Por eso, siempre verifica la posición de montaje y el número de artículo exacto.
En motos con dos pinzas delanteras, normalmente se necesita un juego de pastillas por pinza. Comprueba el contenido del suministro antes de pedir para tener suficientes juegos y reemplazar ambos lados simultáneamente.
Revisa regularmente el grosor restante del material de fricción. No esperes hasta que la base metálica toque el disco de freno. Esto puede reducir la eficacia del frenado y dañar gravemente el disco.
El desgaste desigual puede indicar pistones de freno sucios o atascados, pasadores guía desgastados u otra avería en la pinza. Soluciona la causa antes de montar pastillas nuevas.
Limpia bien la pinza de freno y revisa el disco por desgaste, ranuras y grosor mínimo. No toques el material de fricción con las manos grasientas y evita el contacto con aceite, spray para cadena o productos de limpieza.
Las pastillas nuevas deben ser rodadas cuidadosamente para que bloque y disco se ajusten bien. Sigue las instrucciones del fabricante y comprueba el rendimiento de frenado antes de usar la moto normalmente. Si tienes dudas, deja que un especialista en motos realice el trabajo en el sistema de frenos.
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