Elige una pinza de freno completa o piezas de revisión adecuadas que se ajusten técnicamente al disco de freno, bomba de freno y posición de montaje
La pinza de freno convierte la presión hidráulica de la línea de freno en movimiento de los pistones de freno. Estos pistones presionan las pastillas contra el disco de freno, generando la desaceleración real. Una pinza de freno debe moverse suavemente, sellar correctamente y encajar exactamente con el disco de freno y el soporte de montaje.
En esta colección encontrarás, entre otros, pinzas de freno Brembo completas para motos específicas y construcciones personalizadas. Un ejemplo es la compacta pinza trasera Brembo P32F, que puede combinarse con un soporte de montaje underslung adecuado en proyectos Honda Hawk GT y Bros compatibles.
Además de una pinza de freno completa, para ciertos sistemas Brembo también es posible la revisión. Esto implica reemplazar sellos desgastados, anillos antipolvo o pistones, de modo que una pinza técnicamente adecuada no necesite ser renovada por completo.
Una pinza de freno delantera generalmente soporta una carga mayor y suele tener varios pistones. El freno trasero cumple un papel complementario en la estabilidad, maniobrabilidad y desaceleración controlada de la moto.
Las pinzas delanteras y traseras no son intercambiables. El diámetro del pistón, la distancia de montaje, la posición de la línea de freno y el ancho para disco y pastillas deben coincidir completamente.
Las pinzas de freno pueden montarse axial o radialmente en la horquilla delantera. En el freno trasero se utilizan diferentes soportes y posiciones. Una configuración underslung coloca la pinza debajo del basculante trasero y requiere un soporte de montaje y ruta de línea de freno adecuados.
Siempre verifica la distancia entre los puntos de fijación, el diámetro del disco, el grosor del disco y el offset. No se debe elegir una pinza solo por la marca o apariencia.
Fugas, pistones atascados o desgaste desigual de las pastillas pueden ser motivos para revisar una pinza de freno. Usa únicamente sellos y pistones que encajen exactamente con el tipo y modelo de la pinza.
Por ejemplo, las pinzas Brembo M4 pueden usar diferentes grosores de anillos antipolvo. También un kit de revisión M50 es adecuado solo para el diámetro de pistón y construcción interna correspondientes.
Usa nuevos anillos de sellado en las conexiones donde se indique y aprieta los tornillos de la pinza y banjo con el par correcto. Después del montaje, el sistema debe llenarse y purgarse completamente con el líquido de frenos adecuado.
Verifica que no haya fugas, que la rueda gire libremente y que el punto de presión sea firme. La revisión de pinzas y la conversión de un sistema de frenos son trabajos críticos para la seguridad y deben ser realizados por un especialista en frenos si no se tiene experiencia suficiente.
