Protege las partes vulnerables de tu moto con una estructura tubular específica para cada modelo, ideal para uso en carretera y aventura
Una defensa se monta alrededor de las zonas vulnerables de la moto y, en caso de una caída leve, deslizamiento o contacto durante el uso offroad, puede tocar el suelo antes que el motor, el depósito de combustible o la carrocería. La estructura tubular distribuye el contacto en varios puntos de fijación y al mismo tiempo forma una extensión robusta y visualmente atractiva de la moto.
En esta colección encontrarás defensas para motos adventure seleccionadas, incluyendo la Ducati DesertX. La forma, los puntos de montaje y el espacio libre están adaptados a la construcción del modelo de moto correspondiente.
Una defensa universal no puede aplicarse directamente a otra moto. El chasis, la suspensión del motor, la posición del radiador, la forma de la carrocería y la ruta del escape varían según el modelo y el año de fabricación.
En terrenos sin pavimentar, es más probable que la moto se caiga a baja velocidad o se deslice sobre piedras, ramas y otros obstáculos. Una defensa puede ayudar a evitar que las partes vulnerables toquen el suelo directamente primero.
El funcionamiento exacto siempre depende de la dirección de la caída, la velocidad, el terreno y la carga transportada. Ninguna defensa puede garantizar que la carrocería, el chasis o el motor queden intactos en cada caída.
El tubo de acero es adecuado para una defensa porque permite una construcción fuerte y estable. Los tubos se curvan específicamente para cada modelo y se fijan a la moto en varios puntos.
La pintura en polvo negra protege el metal contra las influencias climáticas normales y combina visualmente con el chasis, el motor y otras partes de Protección.
Una defensa puede combinarse con una placa de cárter, cubreradiador, protectores de horquilla y protectores de basculante trasero. Asegúrate de que los diferentes accesorios usen los mismos puntos de fijación.
También las luces adicionales, bolsas u otros accesorios solo deben montarse en la defensa si la estructura y el fabricante lo permiten.
Selecciona siempre el modelo exacto de moto, la versión y el año de fabricación. Verifica también que la moto tenga el escape original, las piezas de carrocería y la suspensión del motor originales.
Una placa de cárter diferente, un escape aftermarket o una carrocería modificada pueden cambiar el espacio libre y la accesibilidad de los puntos de fijación.
Coloca primero todos los tornillos de forma suelta y alinea toda la estructura antes de apretarlos definitivamente. Usa los espaciadores y pares de apriete recomendados.
Revisa la defensa tras cada caída para detectar deformaciones, grietas, soldaduras dañadas y puntos de fijación desplazados. Una defensa deformada no debe presionar contra el motor, el radiador o el depósito de combustible.
