Reemplace discos de freno desgastados o dañados por una versión que encaje exactamente con la rueda, la pinza de freno y las pastillas
El disco de freno forma junto con las pastillas y la pinza la superficie de fricción del sistema de frenos. Durante el frenado se genera mucho calor y el disco debe mantenerse plano, con medidas exactas y correctamente alineado. El desgaste, la deformación o las ranuras profundas pueden afectar el rendimiento del frenado y la sensación en la palanca.
En esta colección encontrarás discos de freno para mantenimiento, restauración y mejoras deportivas. El disco correcto se determina por diámetro, grosor, offset, círculo de pernos, diámetro del buje y orificios de fijación.
Un disco de freno que es visualmente similar no encaja automáticamente en la misma rueda. Siempre verifica el número de artículo exacto y los modelos y años de fabricación indicados para la moto.
Un disco de freno fijo consiste en una sola construcción donde la superficie de frenado está directamente unida al soporte de fijación. Este tipo se usa mucho en la parte trasera y en aplicaciones más ligeras.
Un disco de freno flotante tiene un anillo exterior separado que está conectado al soporte interior mediante botones. Esta construcción ofrece al anillo exterior un espacio limitado para moverse y absorber la expansión por calor.
Un disco de freno wave tiene un borde exterior ondulado. Además de su apariencia deportiva, la forma puede influir en el peso, la refrigeración y la limpieza de la superficie de frenado. Las características exactas varían según el fabricante y el diseño.
Elige una versión wave solo cuando haya sido desarrollada como un reemplazo técnicamente adecuado para tu moto. La forma exterior nunca debe causar contacto con la pinza, las pastillas u otras piezas.
Cada disco de freno tiene un grosor mínimo permitido. Una vez alcanzado este límite, el disco debe ser reemplazado. Además, revisa si hay ranuras profundas, manchas azules por calor, grietas y oscilaciones laterales.
Al montar un doble freno delantero, es preferible usar dos discos iguales y desgastados de manera uniforme. Combinar diferentes tipos o estados de desgaste muy distintos puede afectar el equilibrio del frenado.
Al instalar un disco de freno nuevo, generalmente también se montan pastillas nuevas adecuadas. Las pastillas viejas están adaptadas a la superficie del disco anterior y pueden hacer contacto desigual.
Limpia los discos nuevos antes de usarlos y aprieta los tornillos de fijación en cruz con el par de apriete prescrito. Realiza el rodaje de discos y pastillas nuevos de forma controlada según las instrucciones del fabricante.
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