Ajusta la suspensión trasera según tu peso, estilo de conducción, equipaje y uso con un amortiguador específico para tu modelo
El amortiguador determina qué tan controladamente la rueda trasera sigue las irregularidades y cómo responde la moto al acelerar, frenar y tomar curvas. Un amortiguador desgastado o inadecuado puede causar balanceo, rebotes, inestabilidad y menos agarre. Con un reemplazo específico para tu modelo, restauras o mejoras el funcionamiento del conjunto de suspensión.
En esta colección encontrarás varios amortiguadores TFX Suspension para uso en calle, touring, aventura y circuito. Según el tipo, el equipamiento varía desde un amortiguador de reemplazo sencillo hasta una versión completamente ajustable con depósito independiente o piggyback.
Para modelos antiguos seleccionados también hay amortiguadores YSS disponibles. Estos se ofrecen como reemplazo directo de un amortiguador original desgastado y pueden incluir precarga y rebote ajustables según la versión.
El peso correcto del resorte depende del peso total del conductor, ropa, pasajero y equipaje. Un resorte estándar elegido para un conductor promedio puede ser demasiado blando o demasiado duro para tu situación.
Con un amortiguador TFX personalizado se pueden considerar el peso del conductor, estilo de conducción y uso habitual. Así, la configuración básica se adapta mejor a desplazamientos diarios, viajes largos, conducción deportiva en calle o en circuito.
Con la precarga, también llamada preload, ajustas la posición inicial y la altura de conducción bajo carga. Esto no endurece realmente el resorte, sino que determina cuánto se comprime la suspensión bajo peso.
El rebote regula la velocidad con la que el amortiguador vuelve tras comprimirse. Los modelos más avanzados ofrecen además ajuste de compresión, que modifica la resistencia durante la compresión. Ajusta estas funciones paso a paso y siempre anota las configuraciones originales.
La mayoría de las motos modernas usan un monoshock central. Las motos clásicas, custom y algunas touring usan dos amortiguadores traseros. En ciertos modelos BMW también hay un amortiguador separado en la suspensión delantera Telelever.
Estos tipos de producto no son intercambiables técnicamente. Por eso, siempre elige según el modelo exacto de moto, versión, año y posición de montaje.
Fugas, amortiguación reducida, balanceo fuerte, desgaste irregular de neumáticos o una moto que se hunde mucho bajo carga pueden indicar desgaste o un ajuste incorrecto. Primero revisa también neumáticos, rodamientos y piezas de enlace.
Después de la instalación deben ajustarse la altura de conducción y el sag. Si tienes dudas, deja la instalación y el ajuste básico en manos de un especialista en suspensiones, especialmente si el amortiguador forma parte de un sistema BMW acoplado o de suspensión electrónica.
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