SC-Project 4-2-1 Titanium voorbochten voor Kawasaki Z900 2025+: maximale gewichts- en prestatiewinst
Wil je verder gaan dan alleen een slip-on, dan vormen deze SC-Project 4-2-1 titanium voorbochten de serieuze stap naar een volledig performancegericht uitlaatsysteem. De originele katalysator vervalt en het complete voorste uitlaattraject wordt vervangen door een ultralichte titanium constructie die is ontwikkeld om de gasflow en prestaties van de Z900-viercilinder te optimaliseren.
-
Volledig titanium 4-2-1 systeem – slechts 2,7 kg tegenover 8,0 kg origineel.
-
Maar liefst 5,3 kg lichter – 65% gewichtsreductie ten opzichte van het OEM-systeem.
-
Tot +8,8 pk en +7,1 Nm – volgens SC-Project met passende SC-Project configuratie.
-
Ontwikkeld voor SC-Project dempers – geoptimaliseerd als basis voor een compleet racesysteem.
-
Race-only – niet Euro 5+ gehomologeerd; ECU-remap wordt aanbevolen.
SC-Project gebruikt hoogwaardige titanium buizen, TIG-laswerk in gecontroleerde omgeving en CNC-gefreesde bussen om de verbindingen nauwkeurig en montagevriendelijk te maken. De constructie beschikt over aansluitingen voor de lambdasondes. Door de katalysator te verwijderen daalt niet alleen het gewicht sterk, maar ook de warmteontwikkeling rond het uitlaatsysteem.
De cijfers maken duidelijk waarom deze voorbochten technisch interessant zijn: SC-Project vermeldt +8,8 pk bij 10.200 tpm en +7,1 Nm bij 8.200 tpm. Tegelijkertijd daalt het gewicht van het betreffende OEM-uitlaatgedeelte van 8,0 naar slechts 2,7 kg. Dat verschil is ook dynamisch interessant, zeker op een motor waarop iedere kilo die laag en centraal kan worden bespaard welkom is.
Let op: door het verwijderen van de katalysator vervalt de Euro 5+ homologatie. SC-Project adviseert ECU-remapping of een aanvullende regelunit. Daarnaast wordt de SC-Project ECR+ K-ECR10 sterk aanbevolen, omdat de ECU na verwijdering van de katalysator een foutmelding kan genereren.
Veelgestelde vragen
Kan ik deze voorbochten legaal op de openbare weg gebruiken?
Nee. SC-Project classificeert K43A-PFT-FS expliciet als 'For Racing Use Only'.
Is ECU-afstelling noodzakelijk?
SC-Project beveelt ECU-remapping aan om de configuratie correct te laten functioneren en de prestaties optimaal te benutten.
Wat doet de ECR+?
De ECR+ is bedoeld om de elektronische foutmelding te beheren die kan ontstaan wanneer de originele katalysator wordt verwijderd. SC-Project adviseert dit apparaat nadrukkelijk bij deze voorbochten.
