Kit de embrague antirrebote EVR CTS Racing con discos Sinter-Race para Ducati ST3 (2003-2007)

Name: Kit de embrague antirrebote EVR CTS Racing con discos Sinter-Race para Ducati ST3 (2003-2007)
Brand: Edo Vigna Racing
SKU: FDU-DRY/R-BB
Price: 1268.6 EUR
Availability: InStock

Edo Vigna Racing

FDU-DRY/R-BB

Kleur drukplaat en veerschotels Zwart Goud Zilver Rood

Kleur topplaat en lagercover Zwart Rood Goud Zilver

€1.268,60 EUR

Específico para el modelo de tu moto

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Más de 16 años de experiencia en accesorios para moto

Asesoramiento personalizado de especialistas de producto

Merk informatie EVR Edo Vigna Racing Italia

Waarom kiezen voor EVR Edo Vigna Racing?

✓ Especialista en embragues Ducati

✓ Experto en mejoras de embrague en seco

✓ Componentes técnicos para rendimiento

✓ Desarrollo italiano orientado a la competición

EVR Edo Vigna Racing es un especialista italiano en piezas técnicas para motocicletas, con un enfoque claro en embragues, cestas de embrague, discos de embrague, cajas de aire de carbono y mejoras de rendimiento relacionadas con Ducati. La marca es especialmente interesante para los pilotos que buscan mejoras técnicas y funcionales.

EVR Edo Vigna Racing

Meer over EVR Edo Vigna Racing

EVR Edo Vigna Racing encaja bien con motos en las que el embrague, la transmisión o la admisión de aire pueden mejorarse técnicamente. Dentro de las aplicaciones Ducati, la marca es especialmente conocida por sus componentes de embrague seco, embragues antirrebote, cestas de embrague, discos y componentes de rendimiento adicionales.

Con EVR, siempre presta mucha atención al modelo exacto, año de fabricación, tipo de embrague y versión de la moto. Especialmente con embragues secos, conversiones de 48 dientes o aplicaciones específicas de Ducati, el control técnico es importante. La disponibilidad actual puede variar según el producto y la versión.

¿Encaja una conexión EVR en cualquier motor?

Las piezas EVR dependen en gran medida del modelo, año de fabricación, tipo de embrague y versión. Siempre verifica si tu motor tiene un embrague seco o húmedo y qué configuración específica se necesita.

¿Por qué elegir EVR Edo Vigna Racing?

EVR es interesante para los conductores que buscan una mejora técnica en el embrague, el manejo o el rendimiento. Especialmente para los embragues secos Ducati, la marca ofrece soluciones específicas para durabilidad, sensibilidad y uso deportivo

Un embrague CTS completo para competición

Kit completo con núcleo, campana, discos de fricción y discos de acero
Discos Sinter-Race con mayor capacidad de carga para competición intensiva
Función antirrebote CTS para estabilizar la rueda trasera en reducciones fuertes
Colores del plato de presión, la placa superior y los asientos de los muelles personalizables
Configurado para tu moto, el piloto y el uso previsto

El EVR FDU-DRY/R es la versión Racing completa para tu Ducati ST3 (2003-2007) con embrague en seco. Combina el sistema CTS, la campana y discos Sinter-Race capaces de soportar cargas mayores que los discos sinterizados estándar de la /S. Un pasador de bloqueo para arrancar con rodillos completa el equipamiento de competición.

¿Cómo funciona el embrague antirrebote CTS?

En una reducción fuerte, la rueda trasera puede arrastrar el motor a través de la transmisión. El embrague antirrebote permite entonces un deslizamiento controlado para limitar los efectos de ese par de retención y ayudar a estabilizar la rueda trasera. El mecanismo EVR CTS se sitúa en la parte superior del núcleo: solo tiene que moverse el plato de presión. El menor número de piezas móviles reduce la masa en movimiento y favorece una respuesta directa. Las piezas de desgaste están disponibles por separado.

Diferencias de material de fricción y configuración

Los discos Sinter-Race de la /R van un paso más allá de los discos sinterizados estándar de la /S. Están desarrollados para soportar mayores cargas en competición. Elige esta versión si sometes el embrague a un uso exigente y prolongado y buscas esa reserva adicional. La diferencia respecto a la /S está, por tanto, en el propio tipo de discos, además del pasador de bloqueo incluido para arrancar con rodillos.

Como las pastillas orgánicas, sinterizadas y sinterizadas racing

Piensa en las pastillas de freno: el material orgánico prioriza el tacto progresivo, el sinterizado ofrece mayor capacidad para soportar cargas y el sinterizado racing añade reservas para un uso deportivo intensivo y de competición. Aquí eliges con la misma lógica: /O con discos orgánicos para dosificar en carretera, /S con discos sinterizados para circuito y /R con discos Sinter-Race para mayores exigencias en competición. La comparación se refiere al material y al uso; los frenos disipan energía y el embrague transmite par. Por ello, la versión más orientada a las carreras no es automáticamente la más agradable para el día a día.

Un kit completo configurado para tu moto

El kit incluye el núcleo CTS con plato de presión, la campana Z48 y un paquete completo de discos de fricción y discos de acero. También incluye los asientos de los muelles, los muelles, los tornillos y las piezas de montaje correspondientes. Indica el modelo exacto, el año, las posibles modificaciones de potencia y el uso previsto. El envío es gratuito.

Para la versión con embrague en seco. No es un kit de conversión de embrague en baño de aceite a embrague en seco; no es compatible con la Desmosedici ni la Panigale V4R.