Encuentra piezas especializadas para la fijación, acabado y desmontaje de ruedas de motocicleta
Alrededor de la rueda delantera y trasera se utilizan varias piezas pequeñas pero importantes. Piensa en tuercas de eje delantero, tuercas de eje trasero, casquillos espaciadores, separadores y herramientas especiales para tuercas grandes de rueda. Estas piezas aseguran la fijación, centrado y alineación correctos de la rueda.
Los productos dentro de esta colección tienen diferentes funciones técnicas. Una tuerca de eje coloreada reemplaza la pieza de fijación original, mientras que un separador determina la posición de la rueda o la tuerca respecto al buje.
Una tuerca de eje sujeta el eje o el buje de la rueda con la fuerza de apriete prescrita. El diámetro de la rosca, el paso, la medida de la llave y la forma de contacto deben coincidir exactamente con la pieza original.
Además, verifica si una tuerca es de rosca izquierda o derecha y qué método de bloqueo se utiliza. Una medida de llave similar no significa que la rosca sea la misma.
CNC Racing ofrece varias tuercas de eje de aluminio mecanizado por CNC en colores como negro, rojo, dorado y plateado. Estas piezas combinan un peso menor y acabado técnico con un ajuste específico para cada modelo.
Usa únicamente el par de apriete prescrito para las tuercas de aluminio. El par de una tuerca original de acero no debe aplicarse sin control.
Un separador de rueda determina la posición exacta de la rueda, el rodamiento y el buje. Un separador faltante, desgastado o mal colocado puede causar una alineación incorrecta o una carga no deseada en los rodamientos.
Separa los separadores izquierdo y derecho al desmontar. Las piezas que parecen casi iguales pueden tener diferente grosor o forma de collarín.
Las motocicletas con basculante trasero de un solo lado suelen usar tuercas grandes para la rueda. Para ello hay disponibles vasos especiales, incluyendo herramientas combinadas de CNC Racing para tuercas de rueda delanteras y traseras.
Verifica la medida de la llave y la conexión de la herramienta. Usa una llave dinamométrica adecuada que soporte de forma segura el par de apriete requerido.
Limpia las roscas y las superficies de contacto y usa lubricante solo cuando el fabricante lo indique. Monta todos los separadores y piezas de bloqueo en el orden correcto.
Después del montaje, comprueba que la rueda gire libremente, que los discos de freno pasen correctamente por las pinzas y que la cadena o correa esté bien alineada.
