Reduce la masa rotativa y no suspendida en la parte delantera con una llanta delantera monocoque de carbono específica para cada modelo
La rueda delantera juega un papel central en la dirección, el frenado y la absorción de irregularidades. El peso en la llanta delantera no solo debe acelerarse y frenarse, sino que también genera fuerzas giroscópicas al girar. Una llanta delantera de carbono más ligera puede ofrecer una sensación de manejo claramente diferente a una reducción de peso similar en una pieza estática.
En esta colección encontrarás llantas delanteras BST sueltas para diversas motos deportivas y naked. Hay versiones Star TEK y Diamond TEK disponibles, cada una con su propio diseño de radios y carácter visual.
Una masa rotativa menor facilita el cambio de dirección de la moto. Especialmente en combinaciones rápidas de izquierda a derecha, se requiere cambiar menos masa de dirección.
También durante la aceleración y el frenado, se necesita acelerar o desacelerar menos masa rotativa. Además, la suspensión delantera debe controlar menos peso no suspendido cuando la rueda pasa sobre irregularidades.
BST construye la estructura de la llanta con capas de carbono prepreg. La dirección de las fibras y la construcción de capas se determinan según las cargas en la cama de la llanta, los radios y la zona del buje.
La estructura se cura bajo presión y temperatura en autoclave. La cama de la llanta y los radios forman una construcción monocoque integrada de carbono.
La llanta delantera debe encajar exactamente con el eje delantero, rodamientos, espaciadores, discos de freno y anillo ABS. También el offset del disco y los puntos de fijación dependen del modelo.
Por ello, elige únicamente la versión BST para el modelo exacto de moto, generación y año de fabricación. Tamaños de llanta similares no garantizan que los bujes y el montaje de frenos sean iguales.
Se puede pedir una llanta delantera de carbono suelta como reemplazo o como primer paso para una actualización completa. Para una apariencia y distribución de peso totalmente coordinadas, puede combinarse con la llanta trasera BST correspondiente.
Al pedir por separado, verifica que el diseño, patrón de carbono, tono y acabado coincidan con una llanta trasera ya existente.
Dependiendo del modelo BST, están disponibles carbono tejido Twill y una estructura de Carbono forjado más marmoleada. El acabado puede ser brillante, satinado o variar según la serie.
Las llantas BST coloreadas no están anodizadas. El color se logra mediante un tinte en el barniz transparente, manteniendo visible la estructura de carbono.
Deja que un especialista con experiencia en llantas de carbono y herramientas adecuadas monte los neumáticos. Verifica el par de apriete prescrito para los tornillos del disco de freno y el eje delantero.
Las llantas BST pueden contar con aprobaciones DOT, E y JWL según la versión y se prueban conforme a los estándares TÜV indicados. Esto no significa automáticamente que cada llanta tenga certificación TÜV, ABE o E para homologación europea. Siempre revisa la documentación de la versión específica.
