Reemplace un piñón delantero desgastado o ajuste la transmisión final con una versión que encaje exactamente con la cadena y el eje de salida
El piñón delantero se monta en el eje de salida de la caja de cambios y transmite el par motor a través de la cadena al piñón trasero. Debido al diámetro relativamente pequeño y al número limitado de dientes, un piñón delantero soporta una gran carga y un ajuste preciso es esencial.
En esta colección encontrarás piñones delanteros SuperSprox para diversas marcas y modelos de motocicletas. Selecciona siempre un piñón según el número de artículo exacto y no solo por el tamaño de la cadena o el número de dientes.
El dentado interior, el ancho, el offset y el sistema de fijación deben coincidir completamente con el eje de salida y la línea de cadena existente.
El tamaño de la cadena determina el ancho de los dientes del piñón. Un piñón delantero para una cadena 520 no puede combinarse correctamente con una cadena 525 o 530.
Para una conversión a otro tamaño de cadena, el piñón delantero, el piñón trasero y la cadena deben reemplazarse como una configuración completa.
Con el mismo número de dientes que el original, se mantiene la relación de fábrica. Esta suele ser la opción más sencilla para el mantenimiento regular y cuando se desea conservar el carácter original de la motocicleta.
Al reemplazar, también revise el piñón trasero y la cadena. Un piñón delantero nuevo en una cadena muy desgastada puede desgastarse rápidamente de nuevo.
Un piñón delantero más pequeño acorta la transmisión final. El motor gira más revoluciones a la misma velocidad y generalmente responde de forma más directa durante la aceleración.
Un piñón delantero más grande alarga la relación. Esto puede reducir las revoluciones a velocidad de crucero, pero también disminuye la multiplicación mecánica del par motor.
Un piñón delantero muy pequeño hace que la cadena se doble más bruscamente alrededor del piñón, lo que puede aumentar la carga y el desgaste. Por eso, una relación ajustada suele lograrse mejor mediante el piñón trasero.
En motocicletas que miden la señal de velocidad a través de la caja de cambios, una transmisión final diferente puede afectar la velocidad mostrada y el kilometraje.
En sistemas que miden la velocidad directamente en la rueda o mediante sensores ABS, este efecto puede no ocurrir. Verifique el funcionamiento en su motocicleta específica.
Revise la tuerca del piñón delantero, el anillo de seguridad, la placa de bloqueo y los espaciadores por si están dañados. Use piezas de seguridad nuevas cuando el fabricante lo indique.
Apriete la fijación con el par correcto y verifique la alineación y la holgura de la cadena. Siempre vuelva a colocar la cubierta del piñón delantero antes de usar la motocicleta.
