Fije el piñón trasero con un juego de tuercas que encaje exactamente con el portacoronas, los espárragos y la configuración de montaje
Las tuercas de corona mantienen el piñón trasero en el portacoronas y deben soportar de forma fiable el par de transmisión y las cargas variables. Por ello, el tamaño de rosca correcto, el ajuste, el tipo de material y el aseguramiento son esenciales. Una tuerca decorativa que encaje no es automáticamente adecuada técnicamente.
En esta colección encontrarás tuercas de corona para diferentes portacoronas traseros CNC Racing. Los juegos Quick-Change seleccionados constan de seis tuercas y se ofrecen en negro, rojo o dorado. Además, en ciertos sistemas están disponibles variantes de Titanio.
Comprueba siempre los números de artículo tanto del portacoronas como del juego de tuercas. Algunas tuercas solo encajan en una brida específica de CNC Racing y no son un reemplazo para las tuercas originales de fábrica.
El diámetro y el paso de rosca deben coincidir exactamente con los espárragos del portacoronas. Una medida común en sistemas CNC Racing seleccionados es M8x1,25, pero esto no se aplica a todos los motores o portacoronas.
Nunca intente forzar una tuerca en una rosca diferente. El daño al espárrago o al portacoronas puede provocar una sujeción insuficiente.
Las tuercas anodizadas de Aluminio combinan un peso ligero con varias opciones de color. Están diseñadas para las cargas específicas y los espárragos del sistema CNC Racing correspondiente.
Las versiones de Titanio ofrecen una combinación diferente de resistencia del material, peso y apariencia. También con Titanio, utilice únicamente el par de apriete y la pasta de montaje prescritos para el juego correspondiente.
Se recomienda usar un juego completo de tuercas técnicamente iguales. Combinar diferentes materiales, formas o superficies de contacto puede provocar una sujeción desigual del piñón trasero.
Compruebe si los anillos o las superficies de contacto cónicas forman parte de la tuerca o deben montarse por separado. No omita ninguna pieza prescrita.
Coloque el piñón trasero plano sobre el portacoronas y apriete todas las tuercas a mano primero. Luego aumente la fuerza de apriete de forma cruzada y en varios pasos.
Use una llave dinamométrica calibrada y respete el par de apriete específico del producto. El par de apriete de una tuerca original de acero no debe usarse automáticamente para una tuerca de Aluminio del mercado de accesorios.
Utilice únicamente el aseguramiento de rosca, tuercas de seguridad u otro método de fijación prescrito. Un exceso o un medio de aseguramiento inadecuado puede dificultar el desmontaje o afectar el par de apriete.
Revise las tuercas después del primer viaje y periódicamente después. Inspecciónelas también en cada cambio de cadena, neumáticos o piñón para detectar daños en las caras de la llave, desgaste de la rosca y deformaciones.
