Sustituye la cubierta estándar alrededor del piñón delantero por una pieza mecanizada por CNC específica para el modelo
El piñón delantero se encuentra en el eje de salida de la caja de cambios y transmite el par motor a la rueda trasera a través de la cadena. En esta zona se acumulan grasa de la cadena, arena y suciedad de la calle. Una cubierta del piñón delantero protege parcialmente el engranaje giratorio y da un acabado limpio al lateral del motor.
En esta colección encontrarás cubiertas del piñón delantero para varios modelos de Ducati y MV Agusta. Las cubiertas utilizan, cuando es posible, los puntos de fijación originales y reemplazan la pieza estándar de plástico o fundición.
La construcción varía según la moto. Algunas versiones son abiertas y de diseño mecánico, mientras que otras cubren una mayor parte del piñón delantero y el cableado circundante.
La cubierta original del piñón delantero ayuda a evitar que la ropa, objetos sueltos o suciedad gruesa entren fácilmente en contacto con el engranaje giratorio. Por eso, no retires esta protección de forma permanente sin una sustitución técnicamente adecuada.
Un diseño abierto de posventa debe seguir ofreciendo suficiente protección y espacio libre. Verifica que la cubierta esté desarrollada específicamente para tu moto y tamaño de piñón.
CNC Racing fabrica la estructura principal en aluminio mecanizado. Esto permite aperturas complejas, líneas definidas y puntos de montaje precisos.
El acabado anodizado está disponible en colores como negro, rojo y dorado. Así, la cubierta puede combinarse con tapones de aceite, cubiertas del motor y otros detalles de CNC Racing.
Algunas cubiertas seleccionadas de MV Agusta combinan una base de aluminio mecanizado con un panel de inserción de carbono real. El carbono forma un detalle de diseño visible dentro de la estructura metálica.
Verifica si el panel es una parte fija de la cubierta y qué variantes de color están disponibles. Las piezas de inserción sueltas no siempre se venden por separado.
La cadena y el piñón delantero deben poder girar libremente después del montaje. Ten en cuenta el tamaño original del piñón, el ancho de la cadena y cualquier cambio en la transmisión final.
Un piñón con un número diferente de dientes puede tener un diámetro exterior distinto. Por eso, comprueba el espacio libre cuando se haya modificado la relación de engranajes.
Detrás de la cubierta del piñón delantero puede acumularse una capa gruesa de grasa y suciedad. Retira la cubierta periódicamente según las instrucciones de mantenimiento y limpia bien el espacio.
Revisa al mismo tiempo el piñón delantero, el seguro, la cadena y el eje de salida en busca de desgaste o fugas. Siempre vuelve a colocar la cubierta antes de usar la moto.
