Ajusta la altura o el aspecto del manillar de la moto con una abrazadera específica para el modelo, un juego de elevadores o un espaciador elevador
La abrazadera conecta el manillar con la pletina superior y forma una parte estructural del conjunto del manillar. Según la moto, el montaje puede consistir en elevadores individuales, una abrazadera inferior completa y una o varias abrazaderas superiores. Con una pieza adecuada del mercado de accesorios puedes cambiar el aspecto o elevar la posición del manillar.
En esta colección encontrarás piezas técnicamente diferentes. Una abrazadera superior solo reemplaza la parte visible que sujeta el manillar a los elevadores. Un juego completo de elevadores también reemplaza el soporte inferior, mientras que un juego elevador se coloca debajo de los elevadores originales.
Comprueba siempre qué parte se reemplaza y si el producto es compatible con el manillar original, los elevadores originales o una abrazadera específica del mercado de accesorios.
Una abrazadera superior fresada CNC reemplaza las abrazaderas originales simples y aporta un acabado más técnico al cockpit. Algunos juegos seleccionados incluyen tornillos nuevos de acero inoxidable o titanio.
El diámetro y la forma deben ajustarse exactamente al manillar y a los elevadores inferiores. Nunca uses una abrazadera superior con un diámetro de manillar diferente o una abrazadera inferior incompatible.
Un juego completo de elevadores reemplaza el soporte inferior y superior original del manillar. Algunos juegos CNC Racing seleccionados incluyen amortiguadores de vibraciones integrados o preinstalados y se montan en los puntos de fijación originales.
Al hacer un reemplazo completo, verifica si se mantiene o cambia la altura y posición original del manillar. También debe comprobarse la compatibilidad con el amortiguador de manillar, soporte de navegación y pletina superior.
Un espaciador elevador se coloca entre la pletina superior y los elevadores originales. Esto eleva el manillar, lo que puede proporcionar una postura más erguida y menos inclinada hacia adelante.
El efecto en la ergonomía varía según la moto y el piloto. Además, un manillar más alto cambia la longitud disponible de la línea de freno, línea de embrague, cables del acelerador y el cableado eléctrico.
Un manillar tradicional de moto suele tener un diámetro de 22 mm. Un fatbar tiene un diámetro mayor en la zona de la abrazadera y se reduce hacia los controles hasta 22 mm.
La abrazadera debe ajustarse exactamente al diámetro de la zona de sujeción. Nunca intentes compensar holguras con anillos caseros o capas intermedias no recomendadas.
Gira el manillar completamente hacia la izquierda y la derecha tras el montaje. Las líneas del acelerador, freno, embrague y el cableado no deben quedar tensas, dobladas ni rozar bordes afilados.
También verifica que el manillar no toque el depósito, la cúpula o cualquier otra parte del cockpit. Si la longitud de los cables es insuficiente, deben instalarse líneas más largas técnicamente adecuadas.
Las abrazaderas del manillar son piezas estructurales y deben montarse con el par de apriete especificado. Aprieta los tornillos de forma uniforme y en el orden indicado para que las ranuras de sujeción se distribuyan correctamente.
Las marcas para la posición central y el ángulo del manillar deben estar alineadas a izquierda y derecha. En caso de duda, deja la instalación en manos de un especialista en motos experimentado.
