Ajusta la posición de las estriberas, el pedal de freno y el pedal de cambio según tu complexión y estilo de conducción
La posición original de las estriberas es un compromiso diseñado para adaptarse a muchos pilotos. Sin embargo, durante la conducción deportiva o en circuito, una posición más alta, más baja o más retrasada puede ofrecer mayor apoyo, despeje al suelo y control. Con un conjunto de palancas de freno y cambio ajustable, adaptas el control de los pies mejor a tus preferencias.
En esta colección encontrarás conjuntos completos de palancas de freno y cambio para motos deportivas, naked bikes y otros modelos orientados al rendimiento. Según el producto, las estriberas, palancas de cambio y freno, heelplates, varilla de cambio y materiales de montaje se suministran como un set completo.
Otras versiones son modulares. En estos casos, configuras la combinación deseada con estriberas individuales, reposapiés, heelplates u otras opciones. Por eso, siempre verifica el alcance exacto de la entrega.
Una estribera más alta y retrasada puede ofrecer mayor despeje al suelo al inclinar la moto. Una posición más baja o menos extrema puede ser más cómoda en trayectos largos.
Cambia la posición gradualmente y comprueba que puedes accionar cómodamente el pedal de freno y cambio sin girar el pie de forma antinatural. También mantén suficiente distancia respecto al escape, basculante y carenados.
Las estriberas fijas ofrecen un apoyo directo y rígido. Las estriberas plegables pueden moverse hacia arriba al contactar con el suelo o en una caída leve.
La elección depende del uso, preferencia y posibles reglamentos de circuito. Además, verifica si las estriberas y piezas de desgaste de repuesto están disponibles por separado.
En el cambio estándar, la primera marcha se selecciona hacia abajo y las demás hacia arriba. En el cambio de competición, también llamado GP shift, este movimiento se invierte.
No todos los conjuntos de palancas de freno y cambio soportan ambos esquemas de cambio. El funcionamiento de un quickshifter también puede variar si se invierte la dirección del movimiento. Por eso, revisa la configuración del sensor, la varilla de cambio y las especificaciones del producto.
Al montar, la bomba de freno trasera debe alinearse correctamente y conservar suficiente recorrido libre. Según el set, se mantiene el interruptor mecánico original de la luz de freno o se requiere un interruptor hidráulico de presión.
Después de la instalación, comprueba que los pedales de freno y cambio se mueven libremente, todas las conexiones están aseguradas y el freno trasero funciona correctamente. En caso de duda, encarga la instalación a un mecánico experimentado.
