Dirige el aire de la marcha hacia las pinzas y pastillas de freno con conductos de freno GP funcionales de competición
Al frenar repetidamente y con fuerza, gran parte de la energía cinética se convierte en calor. La temperatura aumenta en los discos de freno, pastillas, pistones y pinzas. Cuando el sistema se calienta demasiado, el rendimiento de frenado y el punto de presión pueden sentirse menos constantes.
En esta colección encontrarás enfriamiento de frenos de carbono de CNC Racing. Los conductos aerodinámicos captan el aire de la marcha y lo dirigen hacia la zona crítica alrededor de la pinza y la pastilla de freno delanteras.
Los productos combinan un diseño claramente GP con una función técnica. Además de las versiones estándar, hay versiones especiales con detalles integrados de Pramac Racing.
Durante el uso normal en carretera, un sistema de frenos bien mantenido suele tener tiempo suficiente para disipar el calor. Sin embargo, en circuito, descensos largos y frenadas repetidas y fuertes, la carga térmica puede ser mucho mayor.
Un flujo de aire adicional alrededor de la pinza y las pastillas puede ayudar a retrasar el aumento de temperatura. El rendimiento final depende de la velocidad, la temperatura exterior, el sistema de frenos y el uso de la moto.
El enfriamiento de frenos no reemplaza unas buenas pastillas, líquido de frenos nuevo, discos adecuados ni pinzas correctamente mantenidas. Todas las piezas deben estar en buen estado técnico y coordinadas entre sí.
En caso de problemas con fading o un cambio en el punto de presión, primero se debe comprobar que el líquido, las pastillas, los discos y las pinzas sean adecuados y estén correctamente instalados.
Los conductos de carbono no se montan universalmente en todas las motos. Se necesita un kit de montaje que se adapte al modelo de moto, tipo de horquilla, pinza y discos presentes.
Comprueba siempre si el kit de montaje necesario se incluye con los conductos o debe pedirse por separado. Diferentes versiones del mismo modelo pueden tener horquillas delanteras distintas y, por tanto, kits diferentes.
Después del montaje, la línea de freno, la pinza, el disco y la rueda delantera deben quedar completamente libres. Verifica la distancia con la rueda recta y también en el máximo giro del manillar y el recorrido completo de la suspensión delantera.
Instala las piezas de carbono sin tensiones y revisa regularmente los fijadores. Debido a la posición crítica alrededor de los frenos y la rueda delantera, se recomienda que el montaje lo realice personal especializado.
