4-2-1 RVS bochtenset (Racing) Kawasaki Z900 (2025+)

  • 4-2-1 RVS bochtenset (Racing) Kawasaki Z900 (2025+)
  • 4-2-1 RVS bochtenset (Racing) Kawasaki Z900 (2025+)
  • 4-2-1 RVS bochtenset (Racing) Kawasaki Z900 (2025+)

SC Project

K43A-PSS-FS

€942,15 EUR
€942,15 EUR

EspecΓ­fico para el modelo de tu moto
EnvΓ­o gratuito a partir de 75 € en los PaΓ­ses Bajos y BΓ©lgica
MΓ‘s de 16 aΓ±os de experiencia en accesorios para moto
Asesoramiento personalizado de especialistas de producto
SC-Project
Merk informatie SC-Project Italia
Waarom kiezen voor SC-Project?
βœ“ Sistemas de escape premium italianos
βœ“ Enfoque fuerte en carreras y calle
βœ“ Sistemas de escape especΓ­ficos para cada modelo
βœ“ Sonido y apariencia deportiva

SC-Project es un especialista italiano en sistemas de escape para motocicletas. La marca se centra en silenciadores deportivos, sistemas slip-on y sistemas de escape completos con un enfoque claro en la elecciΓ³n de materiales, ajuste, sonido, reducciΓ³n de peso y apariencia.

SC Project
Meer over SC-Project

SC-Project es especialmente interesante para los motociclistas que quieren darle a su moto mΓ‘s carΓ‘cter, menos peso y un aspecto de carrera mΓ‘s agresivo. La gama consiste en sistemas de escape especΓ­ficos para cada modelo, para uso en calle y circuito, a menudo con materiales de alta calidad como titanio, carbono o aleaciones especiales, dependiendo de la versiΓ³n.

Con SC-Project, siempre presta mucha atenciΓ³n a la moto exacta, aΓ±o de fabricaciΓ³n, versiΓ³n y estado de homologaciΓ³n del producto. No todos los escapes estΓ‘n aprobados para uso en calle y no todas las versiones se entregan con las mismas piezas. La disponibilidad actual puede variar segΓΊn el producto y la versiΓ³n.

ΒΏEs cada escape SC-Project adecuado para uso en calle?

Esto varΓ­a segΓΊn la versiΓ³n. Algunos escapes SC-Project estΓ‘n homologados para uso en carretera, mientras que otros sistemas estΓ‘n diseΓ±ados para uso en circuito. Por lo tanto, siempre verifica la informaciΓ³n del producto, la versiΓ³n del motor y cualquier dato de homologaciΓ³n.

ΒΏPor quΓ© elegir un escape SC-Project?

SC-Project es para los pilotos que buscan un sonido mΓ‘s deportivo, un acabado premium y una apariencia de carrera mΓ‘s agresiva. Dependiendo del sistema, tambiΓ©n se puede ahorrar peso en comparaciΓ³n con el escape original.

SC-Project 4-2-1 RVS voorbochten voor Kawasaki Z900 2025+: volledige raceconfiguratie in roestvast staal

De SC-Project 4-2-1 RVS voorbochten bieden vrijwel dezelfde performancegerichte opzet als de titanium variant, maar dan uitgevoerd in roestvast staal. Daarmee krijg je een compleet de-cat voorbochtensysteem dat de originele katalysator en zware OEM-constructie vervangt en is ontwikkeld om samen te werken met de specifieke SC-Project dempers voor de Kawasaki Z900 2025+.

  • 4-2-1 racevoorbochten – ontwikkeld voor maximale doorstroming van de Z900-viercilinder.
  • 4,0 kg gewichtsbesparing – SC-Project 4,0 kg tegenover 8,0 kg origineel.
  • Tot +8,8 pk en +7,1 Nm – opgegeven winst met passende SC-Project configuratie.
  • Hoogwaardig RVS – met TIG-laswerk en CNC-bewerkte aansluitingen.
  • Niet gehomologeerd – uitsluitend voor racegebruik; ECU-remap aanbevolen.

Met deze set vervang je veel meer dan alleen de einddemper. Het complete 4-2-1 traject wordt aangepakt om de uitlaatgasstroom te verbeteren. De originele katalysator verdwijnt, waardoor de warmteontwikkeling afneemt en het uitlaatsysteem aanzienlijk lichter wordt. SC-Project gebruikt gecontroleerd TIG-laswerk en CNC-gefreesde bussen voor nauwkeurige verbindingen en een nette montage.

De opgegeven prestaties zijn gelijk aan die van de titanium uitvoering: +8,8 pk bij 10.200 tpm en +7,1 Nm bij 8.200 tpm. Het verschil zit vooral in materiaal en gewicht. De RVS set weegt 4,0 kg, tegenover 2,7 kg voor de titanium variant. Ten opzichte van het originele 8,0 kg systeem blijft de besparing echter een forse 4,0 kg.

Omdat de katalysator wordt verwijderd, is dit systeem niet Euro 5+ gehomologeerd. SC-Project beveelt ECU-remapping aan. Ook de ECR+ K-ECR10 wordt sterk aanbevolen om een mogelijke ECU-foutmelding na verwijdering van de katalysator correct te beheren.

Veelgestelde vragen

Waarom RVS in plaats van titanium?
De RVS variant biedt dezelfde opgegeven vermogens- en koppelwinst, maar is 1,3 kg zwaarder dan de titanium set. Het is daarmee vooral een alternatief wanneer ultralaag gewicht niet de hoogste prioriteit heeft.

Is deze set straatlegaal?
Nee. Dit is een race-only de-cat systeem en voldoet na montage niet aan de Euro 5+ homologatie.

Heb ik de ECR+ nodig?
SC-Project adviseert de ECR+ sterk, omdat het verwijderen van de katalysator een foutmelding in de ECU kan veroorzaken.

4-2-1 RVS bochtenset (Racing) Kawasaki Z900 (2025+)

€942,15 EUR