Reemplace una campana de embrague original desgastada o mejore el embrague con un ejemplar más fuerte y acabado con mayor precisión.
La campana de embrague forma la parte exterior del embrague de placas múltiples y transmite la fuerza motriz desde el motor al conjunto del embrague. Las lengüetas exteriores de las placas de fricción encajan en las guías de la campana, haciendo que las placas giren junto con la campana de embrague. Cuando se acciona el embrague, las placas pueden separarse entre sí y la conexión con la caja de cambios se interrumpe temporalmente.
Debido a que las placas de fricción se mueven constantemente contra las guías de la campana durante la aceleración, el cambio de marchas y la frenada, con el tiempo puede producirse desgaste. Especialmente en motores potentes, uso intensivo en circuito, uso frecuente del embrague o cargas pesadas offroad, pueden aparecer marcas evidentes en los dedos de la campana. Una campana de embrague desgastada puede dificultar el movimiento de las placas y afectar el funcionamiento del embrague completo.
El desgaste en la campana de embrague suele ser visible como ranuras o muescas en los puntos donde las placas de fricción hacen contacto con la campana. Cuando las lengüetas de las placas quedan atrapadas en estas ranuras, las placas de embrague ya no pueden moverse libremente.
Esto puede manifestarse en un embrague que actúa de forma brusca, difícil de dosificar o que no desacopla completamente. También puede hacer que el motor tienda a avanzar con el embrague accionado, que sea más difícil seleccionar el punto muerto o que el cambio de marchas se sienta irregular. Sin embargo, estos problemas también pueden ser causados por otros componentes, como placas de embrague desgastadas, placas de acero deformadas, ajuste incorrecto del cable, aceite contaminado o problemas con el sistema hidráulico.
Por ello, siempre revise todo el sistema de embrague antes de reemplazar solo la campana de embrague.
Una campana de embrague estándar de reemplazo está diseñada para restaurar el funcionamiento original del embrague. Para ello, son esenciales las dimensiones correctas, el soporte adecuado y la conexión correcta con la transmisión primaria.
Las campanas de embrague de alto rendimiento suelen fabricarse en aluminio de alta calidad y mecanizado por CNC con precisión. Dependiendo del diseño, se puede aplicar un tratamiento superficial anodizado duro para limitar el desgaste en las guías. Algunas versiones son más fuertes o más ligeras que la campana original, lo que les permite soportar mejor cargas pesadas y cambios rápidos de carga.
Un peso menor puede reducir la masa rotativa en el motor, pero la diferencia real en la respuesta del acelerador y el carácter del motor depende en gran medida de la construcción del embrague completo. Por ello, elija una campana de embrague de alto rendimiento principalmente por su durabilidad, precisión dimensional y adecuación para la aplicación, y no solo por un ahorro teórico de peso.
La campana de embrague a menudo se confunde con otras partes del embrague. La campana es la parte exterior donde generalmente se guían las placas de fricción. El núcleo interior, también llamado núcleo de embrague, se encuentra en el centro del embrague y en muchas construcciones guía las placas de acero intermedias.
El plato de presión aprieta todo el paquete de placas bajo la presión de un resorte. Al accionar el embrague, esta presión se libera para que las placas puedan moverse libremente entre sí. En un embrague antirrebote o asistido y antirrebote pueden existir lengüetas adicionales, rampas y piezas móviles, pero la campana de embrague sigue siendo una parte importante de la transmisión primaria de potencia.
No todas las campanas de embrague se entregan completas con las mismas piezas. En algunos modelos, el engranaje primario, los amortiguadores de vibraciones y otros componentes de transmisión ya están montados en la campana nueva. En otras versiones, se deben transferir piezas de la campana de embrague original.
Por ello, siempre verifique si las siguientes piezas están incluidas o deben reutilizarse:
Transferir engranajes o amortiguadores remachados requiere herramientas precisas y experiencia técnica. No reutilice materiales de fijación antiguos cuando el fabricante indique su reemplazo.
Para reemplazar una campana de embrague, el embrague debe desmontarse en gran parte. Para ello pueden ser necesarias herramientas de bloqueo de embrague, llave dinamométrica y vasos específicos para el modelo. La tuerca central del embrague suele estar apretada con un par alto y puede estar asegurada adicionalmente con una placa de seguridad, anillo de retención o fijador de roscas.
Durante el montaje, revise no solo la campana, sino también las placas de fricción, placas de acero, resortes de embrague, núcleo interior, plato de presión y soportes. También verifique el juego axial y el estado de los amortiguadores si los hay. Monte todas las piezas en el orden prescrito y utilice los pares de apriete indicados en el manual de taller.
En un embrague húmedo, las placas de fricción nuevas generalmente deben remojarse previamente en el aceite de motor adecuado. Use únicamente aceite que cumpla con las especificaciones del fabricante del motor y que sea apto para motocicletas con embrague húmedo.
