Sustituye la placa de presión original por una mejora específica para el modelo que es clave en el funcionamiento y la apariencia del embrague
La placa de presión del embrague comprime el paquete de discos cuando el embrague está activado. Por lo tanto, esta pieza juega un papel directo en la transmisión del par motor. En un embrague seco abierto, la placa de presión es completamente visible y constituye uno de los detalles más llamativos en el lateral del motor.
En esta colección encontrarás, entre otras, placas de presión ventiladas y anti-clank de Edo Vigna Racing. Estas están desarrolladas para varios embragues secos Ducati y disponibles en diversas combinaciones de colores para la base y la placa superior.
Además, hay placas de presión específicas para modelos de CNC Racing para otras motos y construcciones de embrague. Debido a que el diámetro, el ajuste del rodamiento, la posición del resorte y el mecanismo de palanca varían según el embrague, nunca se debe elegir una placa de presión solo por su apariencia.
En un embrague seco, el polvo de desgaste y el calor no llegan al aceite del motor. Una placa de presión abierta o ventilada puede ayudar a que el aire circule alrededor del paquete de discos y facilite la evacuación del polvo del embrague.
La construcción abierta también le da al embrague la característica apariencia técnica por la que muchos pilotos de Ducati optan. Combina una placa de presión llamativa con una tapa de embrague abierta y platos de resorte a juego para un resultado armonioso.
Algunas placas de presión de Edo Vigna Racing están diseñadas como variantes anti-clank. Estas se desarrollaron para una construcción específica de embrague y no deben considerarse automáticamente como una solución universal para cualquier ruido en un embrague seco.
Además, verifica si la placa de presión es adecuada para un embrague original de 12 dientes, un sistema Edo Vigna Racing de 48 dientes o un embrague antirrebote específico. El dentado de las placas es independiente de la placa de presión visible, pero la configuración completa debe estar técnicamente coordinada.
En varias placas de presión se reutiliza el rodamiento de la placa original. Antes de desmontar, comprueba si este rodamiento gira suavemente y sin juego, y si es necesario pedir uno nuevo por separado.
Instala los resortes, platos de resorte y tornillos en el orden prescrito y con el par de apriete correcto. Después del montaje, verifica que la placa de presión se mueva recta y que el embrague se libere y acople completamente. Si tienes dudas, deja la instalación en manos de un especialista.
