K-72-S
Membrana resistente a la gasolina E10 para el carburador de los siguientes modelos Honda:
- NTV650 Revere 1988 - 1989 - 1990 - 1991 - 1992 (16112MN8004 16112-MN8-004, 16112MN8014 16112-MN8-014, 16111MN8910 16111-MN8-910)
- NTV650 1993 - 1994 - 1995 - 1996 - 1997 (16111MN8910 16111-MN8-910, 16111MZ6730 16111-MZ6-730)
- NT650 Hawk GT 1988 - 1989 - 1990 - 1991
- NT650 Bros 1988 - 1989 - 1990 - 1991
- NT650 Bros Mk2 1992
- NT650V Deauville 1998 - 1999 - 2000 (16111MZ6750 16111-MZ6-750)
- NV400 Shadow 1994 - 1995 - 1996 (16111MR1840 16111-MR1-840)
- VT600 VT600C Shadow 1990 - 1991 - 1992 - 1993 - 1994 - 1995 - 1996 - 1997 (16111MR1840 16111-MR1-840)
- Honda V4 1100
- Shadow VT1100 1997
- VT750
- CB1300 1997 - 1998 - 1999 - 2000 (16111MAZ000 16111-MAZ-000)
- X4 1997 - 1998 - 1999 - 2000 (16111MAZ000 16111-MAZ-000)
- VFR400R NC30 1990 - 1991 - 1992 - 1993 (16111MR8600 16111-MR8-600)
- VFR400RR
- VTR250
- Shadow Spirit 2001
- PC800 Pacific Coast 1989
- VTR250
Precio por unidad, para 1 carburador
Para carburadores con tubo de gas metálico y algunos modelos con tubo de gas de plástico. Esta membrana debe pegarse en el lugar de la original.
¿Cómo monto esta nueva membrana? Corta la membrana original y el anillo de plástico (generalmente blanco) de la membrana. En los modelos con dos anillos de plástico, también debe retirarse el anillo inferior. Repasa cuidadosamente el borde de la membrana. Coloca esta membrana resistente al etanol E10 y pégala.
¿Con qué puedo pegarla? Utiliza una pequeña cantidad de superpegamento. Asegúrate de haber probado la membrana en la corredera del acelerador antes de pegarla. No se aceptan devoluciones de membranas pegadas o modificadas.
¿Qué debo tener en cuenta?
Asegúrate de que el orificio de ventilación esté bien colocado. Comprueba cómo está colocada la membrana original con respecto al orificio de ventilación y coloca la nueva membrana en la misma posición.
Asegúrate de que no caiga superpegamento en el lateral de la corredera del acelerador; esta debe poder moverse libremente.
Asegúrate de que no haya esquinas ni bordes afilados que toquen la membrana, ya que pueden perforarla o cortarla.
Asegúrate de no estirar demasiado la membrana; tiene una elasticidad limitada, ya que está diseñada precisamente para mantener su forma.
Asegúrate de montar la membrana solo desde arriba; deslizarla desde abajo sobre toda la corredera puede dañarla.
Sustituir las membranas del carburador es un trabajo especializado. Si tienes dudas, recomendamos dejarlo en manos de un profesional; conoce tus límites. No se aceptan devoluciones de membranas dañadas o con pegamento.
