Piñones traseros: elige la transmisión adecuada para tu moto

Cambia un piñón desgastado o ajusta el carácter de la transmisión de forma específica

El piñón trasero transmite la potencia del motor a la rueda trasera a través de la cadena. Por eso, el desgaste, la elección del material y el número de dientes tienen una influencia directa en el funcionamiento de la transmisión. En esta colección encontrarás piñones traseros específicos para cada modelo, para reemplazo, mejoras de rendimiento y sistemas de cambio rápido.

• Medidas y patrones de fijación específicos para cada modelo
• Variedad en el número de dientes
• Versiones para cadenas 520, 525 y 530, entre otras
• Disponibles para portapiñones originales y de posventa
• Construcciones de Aluminio de alta calidad y otras específicas para motos

Al elegir un piñón trasero, debes comprobar más que solo el modelo de la moto. El tamaño de la cadena, el número de dientes, el círculo de paso, el número de orificios de fijación y el portapiñones utilizado deben coincidir. Por ejemplo, un piñón diseñado para un portapiñones de cambio rápido no encaja automáticamente en el portapiñones original.

¿Más o menos dientes? ¿Qué cambia?

Un piñón trasero con más dientes acorta la relación final de transmisión. Esto hace que la moto responda con más fuerza al acelerador y acelere más fácilmente, pero a la misma velocidad de conducción el motor gira a más revoluciones. La velocidad máxima teórica será menor.

Con menos dientes en el piñón trasero, la transmisión es más larga. Las revoluciones a una velocidad determinada disminuyen, pero la moto puede sentirse menos potente al acelerar. El efecto final también depende del piñón delantero, la potencia del motor, la caja de cambios y el tamaño de los neumáticos.

Comprueba siempre el tamaño y la longitud de la cadena

La cadena y ambos piñones deben tener el mismo tamaño. Una cadena 520 corresponde a piñones 520 y no puede combinarse correctamente con un piñón trasero 525 o 530. Si cambias mucho el número de dientes, puede ser necesario también ajustar la longitud de la cadena.

Al reemplazar un conjunto de transmisión desgastado, es preferible cambiar la cadena, el piñón delantero y el piñón trasero como un conjunto completo. Una cadena nueva en piñones visiblemente desgastados se desgastará más rápido y funcionará con menos suavidad.

Piñones traseros de Aluminio y sistemas de cambio rápido

Los piñones traseros de Aluminio ligeros son populares en motos deportivas y para uso en circuito. Reducen la masa rotativa, pero pueden desgastarse más rápido que un piñón de acero más pesado, dependiendo del uso y mantenimiento. Por eso, mantener una buena tensión de la cadena y lubricarla regularmente sigue siendo importante.

Un sistema de cambio rápido permite cambiar más rápido entre diferentes relaciones de piñones. Ten en cuenta que los piñones correspondientes pueden estar desarrollados específicamente para el portapiñones de cambio rápido en cuestión.