Stimme die Hinterradfederung auf dein Gewicht, deinen Fahrstil, Gepäck und Nutzung mit einem modell-spezifischen Dämpfer ab
Der Dämpfer bestimmt, wie kontrolliert das Hinterrad Unebenheiten folgt und wie das Motorrad beim Beschleunigen, Bremsen und Einlenken reagiert. Ein verschlissener oder nicht passend abgestimmter Dämpfer kann zu Wippen, Durchschlagen, Unruhe und weniger Grip führen. Mit einem modell-spezifischen Ersatz stellst du die Funktion des Fahrwerks wieder her oder verbesserst sie.
In dieser Kollektion findest du verschiedene TFX Suspension-Dämpfer für den Straßenverkehr, Touring, Adventure und Rennstrecke. Je nach Typ reicht die Ausstattung von einem übersichtlichen Ersatzdämpfer bis zu einer umfangreich verstellbaren Ausführung mit separatem oder Piggyback-Reservoir.
Für ausgewählte ältere Modelle sind zudem YSS-Dämpfer verfügbar. Diese werden als direkter Ersatz für verschlissene Originaldämpfer angeboten und können je nach Ausführung verstellbare Federvorspannung und Zugstufe bieten.
Das richtige Federgewicht hängt vom Gesamtgewicht von Fahrer, Kleidung, Beifahrer und Gepäck ab. Eine Standardfeder, die für einen durchschnittlichen Fahrer gewählt wurde, kann für deine Situation zu weich oder zu hart sein.
Bei einem maßgeschneiderten TFX-Dämpfer können Fahrergewicht, Fahrstil und übliche Nutzung berücksichtigt werden. So passt die Grundabstimmung besser zu Pendelverkehr, langen Reisen, sportlicher Straßenfahrt oder Rennstrecke.
Mit der Federvorspannung, auch Preload genannt, stellst du die Ausgangsposition und die beladene Fahrhöhe ein. Du machst die Feder damit nicht tatsächlich härter, sondern bestimmst, wie stark die Federung unter Last einsinkt.
Die Zugstufe regelt, wie schnell der Dämpfer nach dem Einfedern zurückfedert. Umfangreichere Modelle bieten zusätzlich eine Druckstufeneinstellung, mit der der Widerstand beim Einfedern angepasst wird. Stelle diese Funktionen schrittweise ein und notiere immer die ursprünglichen Einstellungen.
Die meisten modernen Motorräder verwenden einen zentralen Monodämpfer. Klassische, Custom- und bestimmte Touring-Motorräder nutzen zwei hintere Dämpfer. Bei ausgewählten BMW-Modellen befindet sich zudem ein separater Dämpfer in der Telelever-Vorderradaufhängung.
Diese Produkttypen sind technisch nicht austauschbar. Wähle daher immer genau nach Motorradmodell, Ausführung, Baujahr und Einbauposition.
Undichtigkeiten, verminderte Dämpfung, starkes Wippen, unregelmäßiger Reifenverschleiß oder ein Motorrad, das unter Last stark einsinkt, können auf Verschleiß oder falsche Einstellung hinweisen. Prüfe zuerst auch Reifen, Lager und Verbindungsbauteile.
Nach dem Einbau müssen Fahrhöhe und Sag eingestellt werden. Lass den Einbau und die Grundeinstellung im Zweifel von einem Federungsspezialisten durchführen, besonders wenn der Dämpfer Teil eines gekoppelten BMW- oder elektronischen Federungssystems ist.
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