Vermeiden Sie elektronische Fehlermeldungen, wenn die originale semi-aktive Federung durch ein konventionelles System ersetzt wird
Moderne Sportmotorräder können mit elektronisch gesteuerter Vorder- und Hinterradfederung ausgestattet sein. Die ECU überwacht kontinuierlich, ob die zugehörigen Stellaktoren und elektronischen Komponenten vorhanden sind. Werden diese Teile bei einem Rennstrecken- oder Fahrwerksumbau entfernt, können Warnungen und gespeicherte Fehlercodes auftreten.
In dieser Kollektion finden Sie Fahrwerksmodule für sehr spezifische Anwendungen. Das aktuelle Angebot richtet sich an die Ducati Panigale V4S ab Modelljahr 2025, wenn die original elektronisch geregelte Öhlins-Federung durch konventionelle mechanische Federung ersetzt wird.
Der Eliminator wird an die originale elektrische Verbindung des entfernten Fahrwerksteils angeschlossen. Das Modul simuliert anschließend das Signal, das die ECU des ursprünglichen Systems erwartet.
Damit wird ausschließlich der elektronische Steuerteil gelöst. Das Modul regelt selbst keine Vorspannung, Ein- oder Ausfederdämpfung oder die Fahrhöhe.
Ein Fahrwerkeliminator kann erforderlich sein, wenn eine elektronische Gabel oder ein Stoßdämpfer durch eine konventionelle Rennstrecken- oder Aftermarket-Ausführung ohne elektronische Aktuatoren ersetzt wird.
Die Ersatzfederung muss separat technisch ausgewählt und auf das Motorradmodell, das Fahrergewicht und die Nutzung abgestimmt werden. Das Vorhandensein eines Eliminators macht nicht jeden beliebigen Stoßdämpfer oder jede Gabel passend.
Die Signale und Steuerlogik unterscheiden sich je nach Motorrad, Baujahr und ECU-Version. Wählen Sie daher ausschließlich ein Modul, das explizit für die genaue Ausführung des Motorrads entwickelt wurde.
Ein Modul für die Ducati Panigale V4S ab 2025 ist nicht automatisch für frühere Panigale-Generationen, eine Panigale V4 ohne elektronische Federung oder ein anderes Ducati-Modell geeignet.
Das Modul verändert die Funktion der montierten Federn und Dämpfer nicht. Sag, Federhärte, Fahrhöhe und Dämpfungseinstellungen müssen nach dem Umbau separat eingestellt werden.
Lassen Sie einen solchen Umbau von einem Spezialisten durchführen, der Erfahrung mit Elektronik und Motorradfederung hat. Prüfen Sie nach der Montage das Cockpit & Instrumente auf Warnungen und lesen Sie eventuell gespeicherte Fehlercodes aus.
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