Verwenden Sie ein spezialisiertes Produkt für die interne Reinigung oder ergänzende Behandlung des Ölkreislaufs
Öladditive werden dem Schmiersystem für eine spezifische Behandlung zugesetzt. Die eine Variante dient dazu, alte Ablagerungen kurz vor einem Ölwechsel zu lösen, während ein anderes Produkt zusammen mit dem neuen Motoröl über längere Zeit im Motorblock verbleibt. Diese beiden Anwendungen müssen klar voneinander unterschieden werden.
In dieser Kollektion finden Sie unter anderem Xeramic Moto Engine Flush und Xeramic Keramische Motorbeschermer. Ein Engine Flush wird dem alten Öl zugesetzt und lässt den Motorblock für eine kurze, vorgeschriebene Zeit laufen. Danach werden Öl und Filter gewechselt.
Ein Motoröl-Additiv verbleibt hingegen zusammen mit dem neuen Öl im Motorblock. Prüfen Sie daher stets die Gebrauchsanweisung, das Mischverhältnis und die Kompatibilität, bevor Sie das Produkt hinzufügen.
Ein interner Motorreiniger dient dazu, Ablagerungen und Verschmutzungen im Schmiersystem zu lösen. Das Produkt wird kurz vor dem geplanten Ölwechsel dem warmen Altöl zugesetzt.
Lassen Sie den Motor nur für die vorgeschriebene Zeit und unter den angegebenen Bedingungen laufen. Fahren Sie nicht mit dem Motor, wenn die Anweisungen ausschließlich Leerlaufbetrieb vorsehen. Lassen Sie danach das alte Öl vollständig ab und setzen Sie einen neuen Ölfilter ein.
Ein Öladditiv wird gemäß der angegebenen Dosierung dem frischen Motoröl beigemischt. Berücksichtigen Sie dabei die gesamte Ölkapazität. Wenn Sie zuerst die volle normale Ölmenge einfüllen und anschließend das Additiv hinzufügen, kann der Ölstand über das Maximum steigen.
Reduzieren Sie daher bei Bedarf die Motorölmenge um das Volumen des Additivs und überprüfen Sie den Ölstand gemäß der motorspezifischen Vorgehensweise.
Bei vielen Motorrädern laufen Kupplung und Getriebe im gleichen Öl wie der Motorblock. Ein Additiv, das die Reibungseigenschaften verändert, kann daher die Funktion einer Nasskupplung beeinflussen.
Verwenden Sie nur Produkte, die ausdrücklich für Ihren Motor und Kupplungssystem geeignet sind. Die Spezifikation des vorgeschriebenen Motoröls bleibt maßgeblich. Ein Additiv ersetzt keinen rechtzeitigen Ölwechsel, keine technische Untersuchung oder Reparatur mechanischen Verschleißes.
