Ersetzen Sie die originale Federplatte der Nasskupplung durch eine CNC-gefräste Aluminiumversion
Die Federplatte ist Teil des Kupplungsmechanismus und arbeitet zusammen mit den Kupplungsfedern und der Druckplatte. Bei ausgewählten Ducati-Modellen kann das Originalteil durch eine modell-spezifische CNC Racing-Version mit passgenauer Form und eloxierter Farbgebung ersetzt werden.
In dieser Kollektion finden Sie verschiedene CNC Racing Federplatten für Ducati-Motoren. Form und Maße sind auf die vorhandene Kupplung abgestimmt und müssen daher genau nach Modell und Baujahr ausgewählt werden.
Eine Federplatte darf nicht mit der Kupplungsdruckplatte verwechselt werden. Beide Teile arbeiten zusammen, haben jedoch unterschiedliche Form, Position und Funktion innerhalb der Kupplung.
Bei einer Nasskupplung drehen das Plattenpaket und verschiedene Kupplungsteile im Motoröl. Die Federplatte hält die Kupplungsfedern in der vorgesehenen Position und ist ein sichtbarer Bestandteil des Aufbaus rund um die Druckplatte.
Verwenden Sie ausschließlich eine Ausführung, die für das jeweilige Kupplungsgehäuse und die vorhandenen Federn entwickelt wurde.
CNC Racing fertigt die Federplatte aus massivem Aluminium. Durch die computergesteuerte Bearbeitung können Aussparungen, Befestigungspunkte und Kontaktflächen präzise geformt werden.
Die eloxierte Oberfläche verleiht dem Bauteil Farbe und schützt die Aluminiumoberfläche vor normalen Gebrauchseinflüssen.
Bei Montage hinter einem geschlossenen originalen Kupplungsdeckel ist die Federplatte nur begrenzt sichtbar. In Kombination mit einem passenden transparenten Deckel wird das farbige CNC-Teil zu einem deutlichen Bestandteil der Motorblockoptik.
Prüfen Sie, ob die gewählte Federplatte, Druckplatte und der transparente Deckel für dasselbe Ducati-Modell und dieselbe Kupplung entwickelt wurden.
Die Federplatte enthält nicht automatisch neue Kupplungsbeläge, Federn, Druckplatte oder Kupplungsdeckel. Prüfen Sie den Lieferumfang, wenn mehrere Teile gleichzeitig ersetzt werden.
Eine farbige Federplatte verändert für sich genommen nicht die Reibungseigenschaften des Kupplungsbelagpakets.
Achten Sie beim Ausbau auf die Position von Federn, Ringen, Schrauben und Druckplatte. Montieren Sie alle Teile in der von Ducati und CNC Racing vorgeschriebenen Reihenfolge.
Ziehen Sie die Federbolzen gleichmäßig und über Kreuz an. Übermäßiges Anziehen kann Gewinde oder Aluminiumteile beschädigen.
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