Ersetze den standardmäßigen Kunststoffverschluss durch ein modell-spezifisches CNC-gefrästes Teil in Form und Farbe, das zu deinem Motorrad passt
Der Öleinfüllverschluss verschließt die Einfüllöffnung des Motorsystems und befindet sich oft an einer gut sichtbaren Stelle am Motorblock. Der originale Kunststoffverschluss ist funktional, passt aber nicht immer zu einem Motorrad, das sonst mit hochwertigen CNC-Teilen ausgestattet ist. Mit einem Aluminium-Öleinfüllverschluss fügst du ein kompaktes, aber deutlich sichtbares Detail hinzu.
In dieser Kollektion findest du Öleinfüllverschlüsse von CNC Racing für verschiedene Motorradmarken und Motorblöcke. Das Sortiment umfasst flache und dezente Gear-Ausführungen, sportliche Corse-Verschlüsse und kompakte Exagon-Modelle mit zentraler Inbusschlüsselaufnahme.
Nicht jeder Verschluss hat dasselbe Gewinde oder dieselbe Funktion. Überprüfe daher immer das genaue Motorradmodell, Baujahr, die Gewindegröße und das Vorhandensein einer originalen Ölpeilstange.
Die Gear-Ausführung hat ein flaches Design, das bündig im Motorblock liegt. Die Corse-Version hat eine deutlich sichtbare Form und ist bei verschiedenen Varianten mit einer Bohrung für Sicherungsdraht versehen.
Die Exagon-Ausführung kombiniert ein kompaktes Design mit Bedienung über einen passenden Inbusschlüssel. Auch diese Ausführung ist bei ausgewählten Modellen für die Verwendung von Sicherungsdraht vorbereitet. Welche Farben verfügbar sind, variiert je nach Design und Gewindegröße.
Bei manchen Motorrädern enthält der originale Öleinfüllverschluss auch die Peilstange, mit der der Ölstand kontrolliert wird. In diesem Fall muss der Ersatzverschluss dieselbe Funktion behalten oder der Ölstand muss auf eine andere vorgeschriebene Weise gemessen werden können.
Wähle daher nicht nur nach Gewinde aus. Prüfe ausdrücklich, ob der neue Verschluss mit oder ohne Peilstange geliefert wird.
Je nach Ausführung wird der originale Dichtring wiederverwendet oder eine passende Dichtung mitgeliefert. Überprüfe den O-Ring auf Risse, Verformungen und Austrocknung und tausche ihn aus, wenn er nicht mehr richtig abdichtet.
Ein vorgebohrtes Loch ermöglicht es, den Verschluss mit Sicherungsdraht zu sichern, wenn dies für den Rennstreckeneinsatz verlangt wird. Das Gewinde muss an einem festen Punkt befestigt und so geführt werden, dass es den Verschluss gegen ein Lösen sichert.
Ziehe einen Aluminium-Öleinfüllverschluss nicht unnötig fest an. Der Dichtring sorgt für die Abdichtung; zu starkes Anziehen kann den Verschluss, den O-Ring oder das Gewinde beschädigen.
Kontrolliere nach der Montage und nach der ersten Fahrt auf Ölflecken rund um die Einfüllöffnung. Öffne den Verschluss nur, wenn der Motorblock ausreichend abgekühlt ist.
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