Zubehör und Upgrades für die Honda NTV650 (1988–1997)

Unzerstörbar. Ehrlich. Immer startklar.

• Spezifische Upgrades für Honda NTV650 (1988–1997)
• Verbessere den Fahrkomfort mit YSS Hinterradstoßdämpfer
• Stabileres Lenkverhalten mit YSS PD335 Gabelfedern
• Perfekte Kombination für den täglichen Gebrauch und Pendeln
• Beratung von Enthusiasten für Enthusiasten

Die Honda NTV650 RC33 ist so ein Motorrad, das man nicht kaputt bekommt. Der V-Twin-Motor läuft ungestört weiter, der Kardanantrieb benötigt kaum Aufmerksamkeit und mit regelmäßiger Wartung schafft eine NTV mühelos 300.000 Kilometer oder mehr. Das ist keine Maschine, die man besitzt, das ist eine Maschine, die einem im Gedächtnis bleibt.

Die Stärke der NTV liegt in ihrer Einfachheit. Keine komplizierte Elektronik, kein Schnickschnack. Starten, laufen. Tatsächlich ist es so ein Motorrad, das man sprichwörtlich im Leerlauf vor sich hin tuckern lassen kann und es läuft einfach weiter. Gerade deshalb sind gezielte Upgrades interessant: nicht um den Charakter zu verändern, sondern um das Fahrverhalten auf ein höheres Niveau zu heben.

Eines der wertvollsten Verbesserungen ist ein YSS Hinterradstoßdämpfer. Der originale Dämpfer ist nach Jahrzehnten oft einfach verschlissen. Mit einer modernen YSS-Einheit gewinnt die NTV wieder Kontrolle, Stabilität und Komfort zurück. Besonders bei Gepäck oder Soziusbetrieb merkt man sofort den Unterschied in Balance und Rückmeldung.

Vorn machen YSS PD-Ventile und neue lineare Gabelfedern das Gesamtbild komplett. Diese Federn reduzieren das Eintauchen beim Bremsen und sorgen für ein strafferes Lenkgefühl, ohne den Komfort zu beeinträchtigen. Die NTV bleibt, was sie ist: zuverlässig und berechenbar, fühlt sich aber plötzlich viel frischer und stabiler an.

Die Honda NTV650 hat eine treue Fangemeinde. Fahrer, die wissen, was sie haben. Die auf Solidität statt Mode setzen. Für sie – und für neue Besitzer, die entdecken, wie gut dieses Motorrad eigentlich ist – bieten wir gezielte Teile und ehrliche Beratung.

Häufig gestellte Fragen zur Honda NTV650

Warum einen neuen Hinterradstoßdämpfer einbauen?
Nach Jahrzehnten verliert der originale Dämpfer seine Wirkung. Ein YSS Hinterradstoßdämpfer stellt Kontrolle, Komfort und Sicherheit wieder her.

Was bewirken YSS PD335 Gabelfedern genau?
Sie verbessern die Dämpfung und verringern das Eintauchen beim Bremsen. Das Ergebnis ist ein stabileres und sichereres Lenkverhalten.

Ist die NTV650 wirklich so zuverlässig?
Ja. Der V-Twin-Motor und der Kardanantrieb sind für ihre Langlebigkeit bekannt. Bei normaler Wartung sind sehr hohe Kilometerstände eher die Regel als die Ausnahme.
Unsere Erfahrung: Man muss eine NTV650 nicht stehen lassen, nur weil der Kilometerstand über 100.000 liegt oder sogar unbekannt ist, wie oft sie schon rundum gelaufen ist.

Haben Sie Fragen zu Ihrer Honda NTV650 (1988–1997) oder sind Sie unsicher bei der richtigen Aufrüstung? Kontaktieren Sie uns. Wir helfen Ihnen gerne weiter mit Wissen und Leidenschaft.

Wissensaustausch:

• Soweit bekannt, haben die Modelle von 1988-1992 (mit Revere auf dem Tank) den Farbcode NH240M Saturn Silver Metallic für Rahmen und Motorblock, und die Modelle von 1993-1997 (mit NTV auf dem Tank) NH211M Honda Alimite B Silver Metallic
• Welche Motoröl? Eine NTV ist nicht wählerisch, verwenden Sie ein hochwertiges 10W-40 Motorradöl (also kein Autoöl, das schadet dem Motor) und Sie sind auf der sicheren Seite. 2,4L ohne Ölfilter oder 2,6L inkl. Ölfilter
• Welche Bremsflüssigkeit? Ein gutes Dot 3 oder Dot 4, aber auch hier gibt es wenig Spezifisches
• E-Kennzeichnung für den Auspuff? Nicht erforderlich, aber der Geräuschpegel muss im Rahmen bleiben. Ab 1999 (Euro 1) müssen Ersatz-Auspuffanlagen für den Straßenverkehr eine gültige E-Kennzeichnung haben, die zum Motortyp passt.
  Für ältere Motorräder wie die NTV650 (1988–1997) gilt, dass der Auspuff nicht lauter sein darf als bei der ursprünglichen Typgenehmigung.
  Ein Auspuff ohne E-Kennzeichnung kann also bei Kontrollen Probleme bereiten, auch bei älteren Baujahren, aber eine E-Kennzeichnung für die NTV650 existiert schlichtweg nicht.
• Der Motor ist dafür bekannt, dass er selbst bei leichter Vernachlässigung nicht sofort Probleme macht. Nicht zu empfehlen, aber es zeigt die Toleranz, die Honda eingebaut hat.
• Unsere Erfahrung bezüglich Vergaserdüsen bei offenem Auspuff;
  – Leerlaufdüse #42 → eventuell #45 für stabilen Leerlauf bei offenen Filtern.
  – Hauptdüsen ~132–138 OEM → 140–150+ bei offenem Luftfilter oder Sportauspuff
• Modelle: Von 1988-1992 gibt es die NTV650 Revere (mit 'Revere' auf dem Tank) und von 1993-1997 die NTV650 (ohne Revere, mit 'NTV' auf dem Tank). Im Kern sind es dieselben Motoren, fast alles ist zwischen beiden austauschbar.
  Was ist anders?
  • Die Revere hat Clip-ons, die NTV650 hat einen Lenker in Risern
  • Die Revere hat die Sicherungskasten unter einer Klappe auf der oberen Gabelbrücke, zwischen den Clip-ons, die NTV650 hat ihn unter der rechten Abdeckung unter dem Sitz
  • Die Gabel der NTV650 Revere ist mit 610mm etwas länger als die 597mm der NTV650. Das Innenleben der Gabel und die Simmerringe sind identisch, es ist nur eine andere Gabel-Länge und somit längere Buchsen in der Gabel
  • Der Auspuff der 1988-1992 NTV650 Revere und der 1993-1994 NTV650 ist kürzer als der der 1995-1997 NTV650 wegen Geräuschvorschriften, aber in Position und Befestigung identisch
  • Armaturenbrett: Die Armaturenbretter sind leider nicht austauschbar. Bei den Revere-Modellen ist der Tacho etwas größer als der Drehzahlmesser, bei der NTV650 sind sie gleich groß. Bei der Revere sitzen die Kontrollleuchten für Neutral, Blinker und Fernlicht zwischen den Anzeigen, bei der NTV650 unter den Anzeigen.
  • Kabelbaum: Leider auch nicht (einfach) austauschbar wegen geändertem Armaturenbrett und Sicherungskasten
  • Die Leistung der Modelle von 1988-1992 lag neu bei etwa 56 PS und 56 Nm, bei den späteren Modellen waren es 53 PS und ca. 53 Nm