Passen Sie die Höhe oder Optik des Motorradlenkers mit einer modell-spezifischen Lenkerklemme, Riserset oder Erhöhungsscheibe an
Die Lenkerklemme verbindet den Lenker mit dem oberen Gabelbrückenblech und bildet damit ein tragendes Element der Lenkstruktur. Je nach Motorrad besteht die Montage aus einzelnen Risern, einer kompletten unteren Klemme und einer oder mehreren oberen Klemmen. Mit einem passenden Aftermarket-Teil können Sie die Optik verändern oder die Lenkerposition erhöhen.
In dieser Kollektion finden Sie technisch unterschiedliche Teile. Eine obere Lenkerklemme ersetzt nur den sichtbaren Teil, mit dem der Lenker in den Risern gehalten wird. Ein komplettes Riserset ersetzt auch die untere Befestigung, während ein Erhöhungssatz unter die vorhandenen Risers gesetzt wird.
Überprüfen Sie stets, welcher Teil ersetzt wird und ob das Produkt für den Originallenker, die Originalrisers oder eine spezifische Aftermarket-Lenkerklemme geeignet ist.
Eine CNC-gefräste obere Klemme ersetzt die einfachen Originalklemmen und verleiht dem Cockpit eine technischere Optik. Bei ausgewählten Sets werden neue rostfreie Stahl- oder Titan-Schrauben mitgeliefert.
Der Durchmesser und die Form müssen exakt auf den Lenker und die unteren Risers abgestimmt sein. Verwenden Sie eine obere Klemme niemals mit abweichendem Lenkerdurchmesser oder nicht passenden unteren Klemmen.
Ein komplettes Riserset ersetzt die originale untere und obere Lenkerbefestigung. Ausgewählte CNC Racing-Sets enthalten integrierte oder vormontierte Schwingungsdämpfer und werden an den vorhandenen Montagepunkten angebracht.
Überprüfen Sie bei einem kompletten Austausch, ob die originale Lenkerhöhe und -position erhalten bleiben oder verändert werden. Auch die Kompatibilität mit Lenkerdämpfer, Navigationshalterung und Gabelbrücke muss geprüft werden.
Eine Erhöhungsscheibe wird zwischen Gabelbrücke und originale Risers gesetzt. Dadurch steht der Lenker höher, was eine aufrechtere Sitzhaltung und weniger nach vorne geneigte Position ermöglichen kann.
Die Auswirkung auf die Ergonomie variiert je nach Motorrad und Fahrer. Ein höherer Lenker verändert zudem die verfügbare Länge von Bremsleitung, Kupplungsleitung, Gaszügen und elektrischer Verkabelung.
Ein traditioneller Motorradlenker hat oft einen Durchmesser von 22 mm. Ein Fatbar hat im Bereich der Klemme einen größeren Durchmesser und verjüngt sich zu den Bedienelementen hin wieder auf 22 mm.
Die Lenkerklemme muss exakt zum Durchmesser der Klemmzone passen. Versuchen Sie niemals, Spiel mit selbstgemachten Ringen oder nicht vorgeschriebenen Zwischenlagen auszugleichen.
Drehen Sie den Lenker nach der Montage vollständig nach links und rechts. Gaszüge, Bremsleitung, Kupplungsleitung und Kabelbäume dürfen nirgends straff stehen, knicken oder an scharfen Kanten scheuern.
Prüfen Sie außerdem, ob der Lenker keinen Kontakt mit Tank, Verkleidungsscheibe oder anderen Cockpitteilen hat. Bei unzureichender Kabellänge müssen technisch geeignete längere Leitungen montiert werden.
Lenkerklemmen sind tragende Bauteile und müssen mit dem vorgeschriebenen Anzugsdrehmoment montiert werden. Ziehen Sie die Schrauben gleichmäßig und in der vorgeschriebenen Reihenfolge an, damit die Klemmspalten korrekt verteilt bleiben.
Markierungen für Mittelstellung und Lenkwinkel müssen links und rechts gleich stehen. Lassen Sie die Montage im Zweifel von einem erfahrenen Motorradspezialisten durchführen.
