QuickShifter

Quickshifter und Blipper für schnelleres und präziseres Schalten

Schalte beim Beschleunigen ohne Kupplung zu betätigen und wähle ein System, das zu deinem Motorrad, Schaltschema und Fahrstil passt

Ein Quickshifter ermöglicht es, während der Fahrt hochzuschalten, ohne die Kupplung zu betätigen und ohne das Gas vollständig zu schließen. Ein Sensor erfasst die Kraft am Schalthebel, woraufhin das System die Zündung oder Kraftstoffeinspritzung sehr kurz unterbricht. Dadurch wird die Belastung des Getriebes vorübergehend reduziert und der nächste Gang kann schneller eingelegt werden.

  • Schnelleres Hochschalten ohne Kupplung
  • Up-and-Down-Systeme mit Blipperfunktion verfügbar
  • Load-Cell-Sensoren für präzise Kraftmessung
  • Push- und Pull-Konfigurationen für Standard- und Rennschaltung
  • Modellspezifische Systeme von IRC und CNC Racing

In dieser Kollektion findest du sowohl einfache Upshift-Quickshifter als auch komplette Blippersysteme. CNC Racing bietet unter anderem universelle und modellspezifische Quickshifter mit Load-Cell-Sensor. Das Sortiment von IRC umfasst umfangreiche Systeme für verschiedene Ducati-, Aprilia-, BMW-, Kawasaki-, KTM-, MV Agusta- und Yamaha-Modelle.

Prüfe immer, was das gewählte Produkt unterstützt. Ein Quickshifter, der ausschließlich für das Hochschalten entwickelt wurde, fügt nicht automatisch eine Blipperfunktion für das Herunterschalten hinzu. Auch die Bezeichnung Push oder Pull sagt nur etwas über die Richtung aus, in der der Sensor belastet wird.

Quickshifter oder Up-and-Down-Blipper

Ein traditioneller Quickshifter unterbricht beim Hochschalten kurz den Antrieb. So kannst du unter Beschleunigung einen höheren Gang wählen, ohne zuerst die Kupplung zu ziehen.

Ein Up-and-Down-Quickshifter ergänzt dies um eine Blipperfunktion. Beim Herunterschalten öffnet das System elektronisch kurz die Drosselklappen oder gibt eine vergleichbare Zwischengassteuerung, sodass die Motordrehzahl besser auf den niedrigeren Gang abgestimmt wird.

Eine Blipperfunktion ist technisch komplexer und erfordert Kompatibilität mit dem Motormanagement und der elektronischen Gasbedienung. Nicht jedes Motorrad kann daher nur mit einem anderen Schaltsensor auf kupplungsloses Herunterschalten umgerüstet werden.

Load Cell, Push und Pull

Ein Load-Cell-Sensor misst die Kraft, die beim Schalten auf den Schalthebel ausgeübt wird. Dadurch kann der Schaltzeitpunkt genau erkannt werden, unabhängig von kleinen Unterschieden in Bewegung oder Einstellung.

Bei einer Push-Konfiguration wird der Sensor beim Schalten gedrückt. Bei einer Pull-Konfiguration wird er dagegen gezogen. Welche Richtung benötigt wird, hängt von der Position des Schalthebels, der Schaltstange und eventuell vorhandenen Bremsschalteinrichtungen ab.

Verschiedene Systeme können für beide Richtungen eingestellt werden, aber das gilt nicht automatisch für jeden Sensor. Prüfe daher immer das Schaltschema und die Produktspezifikationen.

Standardschaltung oder Rennschaltung

Bei einem Standardschaltschema schaltest du den ersten Gang nach unten und die übrigen Gänge nach oben. Bei der Rennschaltung, auch GP Shift genannt, ist diese Bewegung umgekehrt.

Ein umgekehrtes Schaltschema kann die Richtung verändern, in der der Quickshiftersensor belastet wird. Für bestimmte Ducati-Modelle sind deshalb spezielle Quickshifterkabel erhältlich, die das Sensorsignal umkehren. Prüfe, ob der gewählte Quickshifter und das Kabel für deine Bremsschalteinrichtung und Schaltbewegung geeignet sind.

Plug-and-Play ist immer modellspezifisch

Viele IRC- und CNC Racing-Systeme werden mit einem modellspezifischen Kabelbaum und passenden Steckern geliefert. Plug-and-Play bedeutet in diesem Fall, dass der Satz innerhalb der angegebenen Anwendung ohne das Durchtrennen des Originalkabelbaums angeschlossen werden kann.

Es bedeutet nicht, dass derselbe Satz an jedem Modell passt. ECU-Steuerung, Zylinderanzahl, Stecker, elektronische Drosselklappensteuerung und originale Quickshifterfunktionen unterscheiden sich je nach Motorrad und Baujahr.

Montage und Einstellung

Der Sensor muss korrekt an der Schaltstange montiert werden und darf nirgendwo am Rahmen, Motorblock oder Verkleidungsteilen anstoßen. Prüfe auch, ob eine Schaltstange mit anderer Länge benötigt wird.

Stelle Schaltkraft, Unterbrechungszeit und eventuelle Blipperwerte nur nach den Anweisungen des Herstellers ein. Ein falsch eingestellter Quickshifter kann hart schalten oder das Getriebe unnötig belasten. Teste das System nach der Montage zunächst kontrolliert und lasse Installation und Einstellung im Zweifel von einem erfahrenen Spezialisten durchführen.

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