Kette, Vorder- und Hinterradritzel als technisch passende Einheit ersetzen
Die Kette und die Ritzel übertragen die Motorleistung direkt auf das Hinterrad. Diese Teile verschleißen während der Fahrt aneinander und sind bei jeder Beschleunigung hohen Belastungen ausgesetzt. Mit einem kompletten Kettingsatz ersetzt du den gesamten Sekundärantrieb auf einmal und vermeidest, dass neue und abgenutzte Teile miteinander kombiniert werden.
In dieser Kollektion findest du komplette Kettingsätze für verschiedene Motorräder. Das Angebot umfasst unter anderem Kombinationen aus DID-Ketten mit SuperSprox-Ritzeln sowie SuperSprox Black Out-Sets mit RK-Ketten. Je nach Ausführung sind verschiedene Kettenfarben, Ritzelkonstruktionen und Übersetzungsverhältnisse verfügbar.
Ein Kettingsatz ist kein universelles Produkt. Die Kettengröße, die Anzahl der Glieder, die Verzahnung und die Befestigung beider Ritzel müssen exakt auf das Motorrad und den vorhandenen Ritzelträger abgestimmt sein.
Eine gebrauchte Kette und gebrauchte Ritzel entwickeln gemeinsam ein spezifisches Verschleißmuster. Wenn nur die Kette ersetzt wird und die eingelaufenen Ritzel bleiben, kann die neue Kette schneller verschleißen.
Überprüfe daher den gesamten Antrieb. Scharfkantige oder schräg abgenutzte Zähne, festsitzende Kettenglieder und ungleichmäßige Kettenspannung sind Hinweise darauf, dass der Austausch des kompletten Satzes sinnvoll ist.
Viele Motorräder verwenden eine 520- oder 525-Kette. Kette und beide Ritzel müssen immer dieselbe Größe haben. Eine einzelne 520-Kette kann nicht korrekt auf Ritzeln montiert werden, die für 525 ausgelegt sind.
Auch die Anzahl der Zähne ist wichtig. Die originale Übersetzung beizubehalten, sorgt meist für das vertraute Fahrgefühl. Ein kleineres Vorder- oder größeres Hinterradritzel kann die Beschleunigung direkter machen, erhöht aber die Drehzahl bei gleicher Geschwindigkeit. Eine geänderte Übersetzung kann außerdem Einfluss auf Kettenlänge, Verschleiß und Geschwindigkeitsanzeige haben.
Viele leistungsstarke Motorräder verwenden ein Nietglied. Dieses muss mit geeignetem Kettenwerkzeug korrekt montiert werden. Ein zu lockeres oder zu fest genietetes Glied kann die Zuverlässigkeit und Sicherheit des Antriebs erheblich beeinträchtigen.
Stelle nach der Montage die Kettenspannung gemäß den Motorspezifikationen ein und überprüfe die Ausrichtung des Hinterrads. Schmier die Kette regelmäßig und kontrolliere die Spannung erneut, nachdem der neue Satz die ersten Kilometer gefahren ist.
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