Hinterritzel – wähle die richtige Übersetzung für dein Motorrad
Ersetze ein abgenutztes Ritzel oder passe gezielt den Charakter des Antriebs an
Das Hinterritzel überträgt über die Kette die Motorleistung auf das Hinterrad. Verschleiß, Materialwahl und die Anzahl der Zähne haben daher direkten Einfluss auf die Funktion des Antriebs. In dieser Kollektion findest du modell-spezifische Hinterritzel zum Austausch, für Performance-Upgrades und Schnellwechselsysteme.
- Modell-spezifische Maße und Befestigungsmuster
- Auswahl verschiedener Zahnzahlen
- Ausführungen für unter anderem 520-, 525- und 530-Ketten
- Verfügbar für originale und Aftermarket-Ritzelträger
- Hochwertige Aluminium- und andere motorspezifische Konstruktionen
Beim Wählen eines Hinterritzels solltest du mehr prüfen als nur das Motorradmodell. Die Kettengröße, die Anzahl der Zähne, der Teilkreisdurchmesser, die Anzahl der Befestigungslöcher und der verwendete Ritzelträger müssen alle übereinstimmen. Ein Ritzel, das für einen Schnellwechsler entwickelt wurde, passt zum Beispiel nicht automatisch auf den originalen Ritzelträger.
Mehr oder weniger Zähne: was ändert sich?
Ein Hinterritzel mit mehr Zähnen verkürzt die Endübersetzung. Der Motor spricht dadurch stärker auf das Gas an und beschleunigt leichter, dreht aber bei gleicher Fahrgeschwindigkeit höher. Die theoretische Höchstgeschwindigkeit wird dabei niedriger.
Mit weniger Zähnen hinten wird die Übersetzung dagegen länger. Die Drehzahl bei einer bestimmten Geschwindigkeit sinkt, aber der Motor kann sich beim Beschleunigen weniger kraftvoll anfühlen. Die endgültige Wirkung hängt auch vom Vorderritzel, der Motorleistung, dem Getriebe und der Reifengröße ab.
Kontrolliere immer Kettengröße und Kettenlänge
Die Kette und beide Ritzel müssen dieselbe Größe haben. Eine 520-Kette gehört zu 520-Ritzeln und kann nicht korrekt mit einem 525- oder 530-Hinterritzel kombiniert werden. Wenn du die Zahnzahl stark änderst, kann auch eine andere Kettenlänge nötig sein.
Ersetze bei einem abgenutzten Antriebsset idealerweise Kette, Vorderritzel und Hinterritzel als komplettes Set. Eine neue Kette auf deutlich abgenutzten Ritzeln nutzt sich schneller ab und läuft weniger geschmeidig.
Aluminium-Hinterritzel und Schnellwechselsysteme
Leichte Aluminium-Hinterritzel sind bei sportlichen Motorrädern und im Rennstreckeneinsatz beliebt. Sie reduzieren die rotierende Masse, können aber je nach Nutzung und Pflege schneller verschleißen als ein schwereres Stahlritzel. Eine gute Kettenspannung und regelmäßige Schmierung bleiben daher wichtig.
Ein Schnellwechselsystem ermöglicht es, schneller zwischen verschiedenen Ritzelübersetzungen zu wechseln. Achte darauf, dass die dazugehörigen Ritzel speziell für den jeweiligen Schnellwechsler entwickelt sein können.