CNC Racing koppelingskorf 48-tands voor Ducati 996S (1999–2001)

CNC Racing 48-tands koppelingskorf – een soepelere droge koppeling voor Ducati

Wil je het karakter van de bekende Ducati droge koppeling behouden, maar met een soepelere, stillere en beter controleerbare werking? Deze CNC Racing 48-tands koppelingskorf is ontwikkeld voor diverse Ducati-modellen en vormt de basis voor een hoogwaardige 48-tands droge koppelingsconfiguratie. Een interessante technische upgrade voor wie meer verfijning zoekt zonder het directe karakter van een Ducati-koppeling kwijt te raken.

• Soepelere aangrijping: 48 contactpunten zorgen voor een gelijkmatiger overdracht dan een traditionele 12-tands configuratie.
• Minder mechanisch geluid: minder speling per tand betekent een rustiger lopende koppeling en minder typisch geratel.
• Meer controle: de koppeling laat zich progressiever aangrijpen en doseren, met name prettig bij sportief straatgebruik.
• Lagere piekbelasting: de belasting wordt over meer contactpunten verdeeld, waardoor korf en platen minder hard tegen elkaar slaan.
• Hoogwaardige constructie: CNC-gefreesd uit Ergal 7075-T6 en voorzien van een diepe hard-anodisatie voor hoge slijtvastheid.

Wat is het verschil tussen een 12-tands en 48-tands Ducati-koppeling?

Bij een traditionele Ducati droge koppeling hebben de frictieplaten relatief grote nokken die aangrijpen op de 12 sleuven van de koppelingskorf. Tijdens optrekken, afremmen op de motor en gaswisselingen bewegen deze nokken telkens een kleine hoeveelheid heen en weer tegen de korf. Dat draagt bij aan het bekende mechanische geluid van een droge Ducati-koppeling, maar veroorzaakt tegelijk lokale belasting en uiteindelijk slijtage aan zowel de korf als de platen.

Bij een 48-tands systeem worden veel meer, kleinere contactpunten gebruikt. De belasting wordt daardoor fijner over de omtrek van de koppelingskorf verdeeld. Iedere afzonderlijke tand hoeft minder kracht op te nemen en de platen kunnen minder ver bewegen voordat ze contact maken met de korf. Het resultaat is een meer continue krachtoverdracht, minder mechanische slag en een rustiger aangrijpende koppeling.

CNC Racing positioneert de 48-tands uitvoering daarom vooral voor rijders die een meer progressieve en verfijnde koppeling willen. Ten opzichte van de 12-tands uitvoering noemt CNC Racing onder andere een stillere werking, minder mechanische schokken en een lagere langdurige belasting van de koppelingscomponenten.

Ergal 7075-T6 met hard-anodisatie

De koppelingskorf wordt door CNC Racing vervaardigd uit Ergal 7075-T6 aluminium. Deze hoogwaardige aluminiumlegering combineert een laag gewicht met een zeer hoge sterkte en is daardoor uitstekend geschikt voor zwaar belaste precisieonderdelen. Vervolgens krijgt de korf een diepe hard-anodisatie. Deze harde oppervlaktelaag verhoogt de slijtvastheid op precies de plaatsen waar de nokken van de koppelingsplaten de korf belasten.

De hoge maatnauwkeurigheid van het CNC-bewerkingsproces zorgt daarnaast voor een nauwkeurige passing van het complete koppelingspakket. Daarmee is dit nadrukkelijk meer dan een cosmetisch CNC Racing-onderdeel: het is een functionele upgrade van de aandrijflijn.

Veelgestelde vragen over de CNC Racing 48-tands koppelingskorf

Kan ik mijn bestaande 12-tands koppelingsplaten gebruiken?
Nee. Een 48-tands koppelingskorf moet worden gecombineerd met een geschikt 48-tands platenpakket. De vertanding van een conventioneel 12-tands platenpakket past niet in deze korf.

Is een 48-tands koppeling beter dan een 12-tands koppeling?
Dat hangt af van wat je zoekt. Een goede 12-tands koppeling is sterk, direct en past uitstekend bij een meer traditioneel of racegericht Ducati-karakter. Een 48-tands systeem biedt vooral voordelen wanneer je een soepelere aangrijping, minder mechanische slag en een rustigere werking wilt.

Verdwijnt het typische geluid van een Ducati droge koppeling?
Nee, het blijft een droge koppeling en het mechanische karakter blijft duidelijk aanwezig. Een 48-tands systeem heeft echter minder beweging en impact tussen platen en korf en werkt daardoor doorgaans aanzienlijk verfijnder dan een traditionele 12-tands configuratie.

Voor welk gebruik is deze koppelingskorf interessant?
Vooral voor sportief straatgebruik en snelle toerrijders is het 48-tands systeem interessant: je behoudt de directe werking van een droge koppeling, maar krijgt een progressiever aangrijpingspunt en meer verfijning tijdens dagelijks gebruik. CNC Racing noemt deze configuratie specifiek als een goede keuze voor sportief straatgebruik en performance touring.

Past deze koppelingskorf op iedere Ducati met droge koppeling?
Nee. De korf is geschikt voor diverse Ducati-modellen, maar de exacte compatibiliteit verschilt per model en bouwjaar. Controleer daarom altijd de voertuigselectie voordat je bestelt. Houd er bovendien rekening mee dat voor de ombouw naar 48 tanden een compatibel 48-tands platenpakket noodzakelijk is.

Toepassing op de Ducati 996S

Deze uitvoering is geselecteerd voor de Ducati 996S uit de modeljaren 1999–2001. Kies de uitvoering of kleur op deze pagina en stem de montage af op de aanwezige onderdelen van je motor. Voor vervangingsdelen van een accessoire geldt de genoemde productserie als uitgangspunt.

De Ducati 996S deelt veel onderdelen met de 996. De uitvoering kan per modeljaar en afzetmarkt verschillen. Stem dit onderdeel daarom af op de gemonteerde voorvork, rempomp of koppeling en de genoemde maatvoering. We helpen je graag bij het vergelijken van een artikelnummer of uitvoering.