Underhåll eller justera den hydrauliska framgaffeln med Putoline HPX R i föreskriven viskositet
Framgaffelolja strömmar under in- och utslag genom noggrant formade kanaler, ventiler och justernålar. Motståndet som uppstår här utgör en viktig del av in- och utdämpningen. Gammal, förorenad eller felaktig olja kan därför direkt märkas i köregenskaperna.
I denna kollektion hittar du Putoline HPX R i flera viskositeter. Välj oljan baserat på motorcykelns verkstadshandbok eller den tekniska dokumentationen för den monterade framgaffeln.
Fjädern bär vikten och bestämmer hur mycket kraft som krävs för att trycka ner gaffeln. Oljan och dämpningsventilerna bestämmer hur snabbt rörelsen sker.
Framgaffeloljan smörjer dessutom interna glidyta och hjälper till att avleda värme som uppstår vid dämpning.
Lägre viskositet flyter vanligtvis lättare genom dämpningskanalerna än högre viskositet. Detta gör att gaffeln kan reagera snabbare, beroende på intern konstruktion och inställningar.
Högre viskositet kan öka dämpningsmotståndet, men gör inte en för mjuk fjäder hårdare. Fjäderstyrka och oljedämpning har var och en sin egen funktion.
Den angivna W-värdet för framgaffelolja är inte helt jämförbart mellan alla tillverkare. Den faktiska viskositeten vid olika temperaturer kan skilja sig mellan produktlinjer.
Blanda därför inte oljor från olika märken eller typer slumpmässigt. Använd samma olja i båda gaffelbenen och arbeta med noggrant uppmätta mängder.
Förutom viskositeten är oljenivån viktig. Luften ovanför oljan fungerar som en extra luftfjäder under inbromsning, särskilt i slutet av fjädervägen.
För mycket olja minskar luftkammaren och kan göra gaffeln mycket progressiv i slutet av slaget. För lite olja kan orsaka skumbildning, otillräcklig dämpning eller interna problem.
Vid användning kommer slitdelar och föroreningar in i oljan. Samtidigt värms oljan upp och belastas mekaniskt upprepade gånger.
Byt oljan enligt underhållsschemat eller vid renovering. Vid intensiv ban- eller offroadkörning kan ett kortare underhållsintervall vara lämpligt.
Vid byte av tätningar och dammlock måste den gamla framgaffeloljan tappas ur. Detta är ett logiskt tillfälle att inspektera innerben, bussningar och dämpningsdelar samt fylla båda gaffelbenen jämnt igen.
Avlufta patronerna eller dämpningssystemen enligt verkstadshandboken och justera oljenivån noggrant. Låt detta underhåll utföras av en fjäderspecialist om du saknar erfarenhet.
