Växla under acceleration utan att använda kopplingen och välj ett system som passar din motorcykel, växlingsschema och körstil
En quickshifter gör det möjligt att växla upp under körning utan att använda kopplingen och utan att helt släppa gasen. En sensor registrerar kraften på växelspaken, varefter systemet mycket kort avbryter tändningen eller bränsleinsprutningen. Detta minskar belastningen på växellådan tillfälligt och gör att nästa växel kan läggas i snabbare.
I denna kollektion hittar du både enkla upshift-quickshifters och kompletta blippersystem. CNC Racing erbjuder bland annat universella och modellspecifika quickshifters med load-cellsensor. IRC:s sortiment innehåller omfattande system för olika Ducati-, Aprilia-, BMW-, Kawasaki-, KTM-, MV Agusta- och Yamaha-modeller.
Kontrollera alltid vad den valda produkten stöder. En quickshifter som endast är utvecklad för uppväxling lägger inte automatiskt till en blipperfunktion för nedväxling. Benämningen push eller pull anger endast i vilken riktning sensorn belastas.
En traditionell quickshifter avbryter kort drivningen vid uppväxling. Detta gör att du kan välja en högre växel under acceleration utan att först använda kopplingen.
En up-and-down quickshifter lägger till en blipperfunktion. Vid nedväxling öppnar systemet elektroniskt gasreglaget kort eller ger en liknande mellan-gasstyrning, så att motorns varvtal bättre matchar den lägre växeln.
En blipperfunktion är tekniskt mer komplex och kräver kompatibilitet med motorns styrsystem och elektronisk gasreglering. Inte alla motorcyklar kan därför byggas om till kopplingsfri nedväxling enbart med en annan växlingssensor.
En load-cellsensor mäter kraften som utövas på växelspaken vid växling. Detta gör att växlingsögonblicket kan kännas igen exakt, oavsett små skillnader i rörelse eller justering.
Vid en push-konfiguration trycks sensorn ihop vid växling. Vid en pull-konfiguration dras den isär. Vilken riktning som behövs beror på växelspakens, växelstångens och eventuella bromsväxlingssetets position.
Olika system kan ställas in för båda riktningarna, men detta gäller inte automatiskt för varje sensor. Kontrollera därför alltid växlingsschemat och produktspecifikationerna.
Vid ett standardväxlingsschema växlar du ner till första växeln och upp till övriga växlar. Vid raceväxling, även kallad GP shift, är denna rörelse omvänd.
Ett omvänt växlingsschema kan ändra riktningen i vilken quickshiftersensorn belastas. För vissa Ducati-modeller finns därför speciella quickshifterkablar som inverterar sensorsignalen. Kontrollera att den valda quickshiftern och kabeln är lämpliga för ditt bromsväxlingsset och växlingsriktning.
Många IRC- och CNC Racing-system levereras med en modellspecifik kabelhärva och passande kontakter. Plug-and-play betyder i detta fall att satsen kan anslutas inom den angivna tillämpningen utan att klippa i originalkabelhärvan.
Det betyder inte att samma kit passar på alla modeller. ECU-styrning, antal cylindrar, kontakter, elektronisk gasreglering och original quickshifterfunktioner skiljer sig mellan motorcyklar och årsmodeller.
Sensoren måste monteras korrekt på växelstången och får inte komma i kontakt med ramen, motorn eller kåpdelar. Kontrollera också om en växelstång med annan längd behövs.
Justera växlingskraft, avbrottstid och eventuella blippervärden endast enligt tillverkarens instruktioner. En felinställd quickshifter kan växla hårt eller belasta växellådan onödigt mycket. Testa systemet kontrollerat efter montering och låt installation och justering utföras av en erfaren specialist vid osäkerhet.
