Minska oönskad studsning eller låsning av bakhjulet med en koppling som kontrollerat frigör motorns motvridmoment
Vid kraftig nedväxling kan motorvarvtalet tillfälligt inte matcha bakhjulets hastighet. Detta skapar ett stort motriktat moment i drivlinan. En slipperkoppling, även kallad anti-hop-koppling, är utvecklad för att kontrollerat frigöra en del av denna belastning.
I denna kollektion hittar du EVR slipperkopplingar för olika Ducati-modeller och motorer. Beroende på produkt är det en direkt ersättning av originalkopplingskärnan, ett komplett set med kopplingskorg och lameller eller ett omfattande ombyggnadskit från våt till torr koppling.
Kontrollera alltid leveransomfånget. En separat slipperkopplingskärna kan vara avsedd för användning med befintlig korg och lameller, medan ett komplett 48-tands set innehåller tekniskt matchande delar.
Vid normal acceleration pressar kopplingen lamellpaketet helt samman och överför motorns vridmoment till växellådan. Vid kraftig motorbroms kan slipperfunktionen tillfälligt minska trycket på lamellpaketet.
Detta gör att drivlinan kan ta upp en del av det motriktade momentet kontrollerat. Det ersätter inte korrekt nedväxlingsmetodik, men kan ge motorn mer lugn och stabilitet vid sportig körning.
En torr koppling roterar utanför motoroljan och har en annan konstruktion än en våt koppling. Välj därför endast en slipperkoppling som är utvecklad för det aktuella systemet och motorn.
För utvalda Ducati-modeller finns även kompletta ombyggnadskit till torra kopplingar. En sådan ombyggnad är betydligt mer omfattande än att bara byta kopplingskärnan och kräver alla tekniskt tillhörande delar.
Kompletta set kan levereras med organiska eller sintrade friktionslameller. Rätt val beror på kopplingen, användningen och EVR:s specifikationer. Sintrade lameller är inte automatiskt det bästa valet för varje gatmotor.
Kontrollera också om setet använder original 12-tands eller EVR 48-tands kopplingskonstruktion. Lamellpaket, korg och kärna måste ha samma tandning och dimensioner.
Den totala tjockleken på lamellpaketet, fjäderkonfiguration, monteringsordning och åtdragningsmoment avgör funktionen. En felmonterad koppling kan slira, koppla ur dåligt eller ge onödigt tung växling.
Kontrollera efter montering spelrum, inkopplingspunkt och slipperfunktion. Vid osäkerhet bör val, montering och justering utföras av en specialist med erfarenhet av Ducati- och EVR-kopplingar.
