EJK -modulen Yamaha MT03 XT660 SECID CANCE

Mer kontroll över bränsleinsprutningen på din Yamaha MT03 XT660 second chance

• Inriktad på användbar effekt: optimera framför allt hur fordonet reagerar, accelererar och drar genom varvtalsområdet i stället för att bara fokusera på ett toppeffektvärde.
• Belastningsbaserad tuning: EJK använder motorbelastningen som en viktig del av reglerstrategin och ser alltså längre än enbart varvtal och gaspådrag.
• Direkt justerbar: den normala inställningen görs med MODE, PLUS och MINUS på controllern; någon laptop behövs inte.
• Modellspecifik tillämpning: denna GEN 3.5-controller är avsedd för tillämpningen som nämns ovan och använder de anslutningar och den programmering som utvecklats för detta.
• Teknisk support: hos GeGShop får du inte bara modulen, utan även tillgång till rätt grunddata, instruktioner och hjälp med att tolka inställningarna.

Ett annat avgassystem, ett modifierat insug eller helt enkelt önskan att anpassa bränslekorrigeringen bättre till fordonet behöver inte direkt innebära att du behöver en omfattande tuningplattform. EJK – Electronic Jet Kit har i stället utvecklats som en praktisk piggyback-lösning: den ursprungliga ECU:n förblir aktiv, medan EJK kan korrigera insprutningsstyrningen inom sina programmerade regleringszoner.

För föraren ligger mervärdet framför allt i användbarheten. Ett motorblock som reagerar mjukt på gaspådrag och starkt och förutsägbart går genom det relevanta varvtalsområdet är vid normal användning vanligtvis mer värdefullt än en liten skillnad i maximal effekt allra högst upp i registret. Därför presenterar vi inte EJK som en enhet som lovar ett fast antal hästkrafter. Effekten beror på standardinställningen, fordonets skick och eventuella modifieringar. Det EJK däremot ger är ett lättillgängligt sätt att påverka bränslematningen på ett riktat sätt.

Varför EJK fungerar annorlunda än en enkel fast mappning

Många EFI-tuninglösningar beskrivs utifrån varvtal och gaspådrag. EJK använder sin Load Based Technology, där även motorbelastningen vägs in. Samma RPM och gaspådrag kan förekomma på plan väg och vid acceleration i en uppförsbacke, medan belastningen är olika. Just den idén utgör den tekniska kärnan i EJK: korrigeringen kopplas till vad som i det ögonblicket krävs av motorblocket.

Samtidigt är reglagen medvetet överskådliga. Styrenheten arbetar med färgkodade zoner och övergångsinställningar. Vilken funktion som döljer sig bakom Grön/Blå, Gul/Blå och Röd/Blå varierar beroende på EJK-artikelnummer. Därför använder vi på denna sida funktionerna och värdena för just denna styrenhet och inte en enda generell EJK-tabell för hela sortimentet.

Ett mindre känt varumärke, men inget nytt tuningexperiment

EJK har sitt ursprung i Dobeck/Techlusion-serien av eftermarknads-ECU-styrenheter; den nuvarande produktionen och fortsatta supporten hanteras av MT Pockets Performance i USA. Filosofin har förblivit densamma genom generationerna: att göra seriös bränslekorrigering tillgänglig utan att varje användare behöver en laptop, omfattande mappningsprogramvara eller en fullständig dynokörning. Vill du veta mer om bakgrunden, utvecklingen och tekniken? Läs då allt om EJK.

GEN 3.5 för denna tillämpning

Använd alltid rätt EJK-artikelnummer för din tillämpning. En styrenhet som ser likadan ut kan ha andra funktioner, övergångspunkter eller grundvärden internt. Värdena nedan är därför kopplade till EJK 8110038. Se en fabriksinställning som en kontrollerad utgångspunkt: avgassystem, luftfilter, O2-konfiguration och andra ändringar kan vara anledning att finjustera ytterligare.

Grundinställningar publicerade av EJK

Diagnostisk karta för 0 % ändring: EJK publicerar även nedanstående kontrollmappning för denna styrenhet, så att funktionen kan bedömas i förhållande till standard-ECU-mappen.

Diagnostiska inställningar

Viktigt för denna tillämpning

För denna SKU publicerar EJK ytterligare tillämpningsspecifik teknisk information. Följ därför, utöver tabellen, även den modellspecifika monteringsanvisningen.

Inställning: enkelt, men kontrollerat

För normal användning behöver du inte installera någon programvara på en laptop. Med knapparna på EJK väljer du en zon och justerar värdet stegvis. Det gör finjustering tillgänglig, men ändra inte flera parametrar samtidigt utan att veta vad du gör. Anteckna alltid utgångsvärdena och kontrollera först att fordonets mekaniska grund är i ordning. En tuningmodul kan inte lösa ett problem i det mekaniska systemet, tändsystemet eller bränslesystemet.

För en utförlig förklaring av LED-zonerna, hur du ändrar och sparar inställningar, betydelsen av övergångspunkter och ett systematiskt tillvägagångssätt vid fel hittar du vår centrala manual: EJK-användning, inställning & felsökning.

När är EJK ett logiskt val?

För många äldre EFI-fordon och fordon från mellangenerationen är EJK intressant när du främst söker en praktisk, direkt justerbar bränslekorrigering. Om du har en kraftigt modifierad motor, vill optimera de sista procenten i en bromsbänk eller har ett modernt system där ECU:n övervakar insprutningsstyrningen mycket strikt, kan en annan tuningmetod vara lämpligare. Därför säljer vi hellre EJK för rätt användningsområde än som en universallösning.

Vanliga frågor

Behöver jag en laptop för att ställa in denna EJK?

Nej. De normala användarinställningarna ändras direkt med knapparna och LED-visningen på controllern. För de flesta användare är det just en av de stora fördelarna med EJK-konceptet.

Är detta samma sak som en ECU-remap?

Nej. EJK är en piggyback-controller. Den ursprungliga ECU:n fortsätter att fungera och EJK påverkar insprutningsstyrningen inom de funktioner som är programmerade för denna controller. En ECU-flash ändrar däremot programvaran i själva ECU:n.

Måste jag alltid ändra grundinställningarna?

Nej. När EJK publicerar en modellspecifik grundinställning är den avsedd som utgångspunkt för den angivna konfigurationen. Endast om din setup avviker från den eller om köregenskaperna motiverar finjustering ändrar du en inställning riktat.

Garanterar EJK extra hk?

Nej, och det lovar vi inte heller. Det möjliga resultatet beror på fordonet, modifieringar och utgångsläget. Den främsta anledningen att välja EJK är kontrollen över bränslekorrigeringen och möjligheten att bättre anpassa köregenskaperna till den faktiska användningen.

Var hittar jag monteringsanvisningen och hjälp vid problem?

För EJK-produkter där tillverkaren tillhandahåller en modellspecifik PDF länkar vi till den på produktsidan. För information om inställningar och felsökning använder du dessutom vår sida om EJK-användning och felsökning. Om du inte kommer vidare kan vi hjälpa dig att kontrollera EJK-artikelnummer, fordon och konfiguration.