Tillbehör och uppgraderingar för Honda NTV650 (1988–1997)

Oövervinnerlig. Ärlig. Alltid redo att starta.

• Specifika uppgraderingar för Honda NTV650 (1988–1997)
• Förbättra körkomforten med YSS bakdämpare
• Stabilare styrning med YSS PD335 framgaffelfjädrar
• Perfekt för vardagsbruk och pendling
• Råd från entusiaster för entusiaster

Honda NTV650 RC33 är en motorcykel som är svår att få sönder. V-twin-motorn går på utan avbrott, kardanen kräver nästan ingen uppmärksamhet och med regelbundet underhåll kan en NTV utan problem rulla 300 000 kilometer eller mer. Det här är inte en maskin du bara äger, det är en maskin som stannar kvar hos dig.

Styrkan hos NTV ligger i dess enkelhet. Ingen komplicerad elektronik, inga krusiduller. Starta, kör. Faktum är att det är en motorcykel som du nästan kan låta gå på tomgång och den fortsätter bara att fungera. Just därför är riktade uppgraderingar intressanta: inte för att ändra karaktären, utan för att höja köregenskaperna till en högre nivå.

En av de mest värdefulla förbättringarna är en YSS bakdämpare. Den originala dämparen är ofta helt utsliten efter flera decennier. Med en modern YSS-enhet får NTV tillbaka kontroll, stabilitet och komfort. Speciellt vid packning eller körning med passagerare märker du direkt skillnaden i balans och respons.

Fram gör YSS PD-ventiler och nya linjära framgaffelfjädrar helheten komplett. Dessa fjädrar minskar framåtdykning vid inbromsning och ger en fastare styrkänsla utan att komforten försvinner. NTV förblir vad den är: pålitlig och förutsägbar, men känns plötsligt mycket fräschare och stabilare.

Honda NTV650 har en trogen skara entusiaster. Förare som vet vad de har. Som väljer hållbarhet framför mode. För dem – och för nya ägare som upptäcker hur bra denna motorcykel egentligen är – erbjuder vi riktade delar och ärliga råd.

Vanliga frågor om Honda NTV650

Varför montera en ny bakdämpare?
Efter flera decennier förlorar den originala dämparen sin funktion. En YSS bakdämpare återställer kontroll, komfort och säkerhet.

Vad gör YSS PD335 framgaffelfjädrar exakt?
De förbättrar dämpningen och minskar framåtdykning vid inbromsning. Resultatet är en stabilare och säkrare styrning.

Är NTV650 verkligen så pålitlig?
Ja. V-twin-motorn och kardanen är kända för sin hållbarhet. Med normalt underhåll är mycket höga körsträckor snarare regel än undantag.
Vår erfarenhet: du behöver inte lägga undan en NTV650 bara för att mätarställningen är över 100 000, eller till och med okänd hur många varv den gått.

Har du frågor om din Honda NTV650 (1988–1997) eller är osäker på rätt uppgradering? Kontakta oss. Vi hjälper dig gärna vidare med kunskap och entusiasm.

Kunskapsdelning:

• Såvitt känt har modellerna 1988-1992 (med Revere på tanken) färgkoden NH240M Saturn Silver Metallic för ram och motorblock, och för 1993-1997 modellerna (med NTV på tanken) är det NH211M Honda Alimite B Silver Metallic
• Vilken motorolja? En NTV är inte kräsen, använd en högkvalitativ 10W-40 motorcykelolja (inte bilolja, det förstör motorn) och du är på rätt spår. 2,4L utan oljefilter eller 2,6L inklusive oljefilter
• Vilken bromsvätska? En bra Dot 3 eller Dot 4, men inte mycket mer specifikt
• E-godkännande på avgassystemet? Inte nödvändigt, men ljudnivån måste hållas inom rimliga gränser. Från 1999 (Euro 1) måste ersättningsavgassystem för gatbruk ha giltigt E-godkännande som passar motortypen.
  För äldre motorcyklar, som NTV650 (1988–1997), gäller att avgassystemet inte får ge mer ljud än vid originaltypgodkännandet.
  Ett avgassystem utan E-godkännande kan alltså ändå orsaka problem vid kontroll, även för äldre årsmodeller, men ett E-godkännande för NTV650 finns helt enkelt inte.
• Motorn är känd för att inte protestera direkt även vid lätt försummelse. Inte att rekommendera, men det säger något om marginalen Honda byggde in.
• Vår erfarenhet av förgasarinställning vid öppet avgassystem;
  – Tomgångsmunstycke #42 → eventuellt #45 för stabil tomgång med öppna filter.
  – Huvudmunstycken ~132–138 OEM → 140–150+ vid öppet luftfilter eller sportavgassystem
• Modeller: från 1988-1992 har du NTV650 Revere (med 'Revere' på tanken) och från 1993-1997 NTV650 (utan Revere, med 'NTV' på tanken). I grunden är det samma motorer, nästan allt är utbytbart mellan dem.
  Vad är skillnaden?
  • Revere har clip-ons, NTV650 har styre i risers
  • Revere har säkringsboxen under en lucka på övre kronplattan, mellan clip-ons, NTV650 har den under höger kåpa under sadeln
  • Framgaffeln på NTV650 Revere är med 610 mm något längre än 597 mm på NTV650. Innersystemet och tätningarna är identiska, det är bara en annan gaffellängd och därmed längre bussningar i gaffeln
  • Avgassystemet på 1988-1992 NTV650 Revere och 1993-1994 NTV650 är kortare än på 1995-1997 NTV650 på grund av ljudkrav, men placering och monteringspunkter är identiska
  • Instrumentpanelen: instrumenten är tyvärr inte utbytbara. På Revere-modellerna är hastighetsmätaren något större än varvräknaren, på NTV650 är de lika stora. På Revere sitter kontrollamporna för neutralläge, blinkers och helljus mellan mätarna, på NTV650 sitter de under mätarna.
  • Kabelhärvan är tyvärr inte (lätt) utbytbar på grund av ändrad instrumentpanel och säkringsbox
  • Effekten på 1988-1992 modellerna låg ny på cirka 56 hk och 56 Nm, på senare modeller blev det 53 hk och cirka 53 Nm