Byt ut den originala kolven mot en modellanpassad uppgradering för exakt funktion och högkvalitativ finish
Kopplingskolven, även kallad clutch slave cylinder, omvandlar det hydrauliska trycket från kopplingshandtaget till rörelse i kopplingsstiftet. Denna kompakta del spelar därmed en viktig roll i kopplingsfunktionen. I denna kollektion hittar du modellanpassade kopplingskolvar för bland annat Ducati- och KTM-motorcyklar.
Sortimentet består huvudsakligen av kopplingskolvar från CNC Racing. Förutom olika färger och designer finns utföranden med varierande kolvdiametrar. För Ducati-modeller finns bland annat diametrar på 28 och 30 mm, medan vissa KTM-modeller har specifika utföranden på 28,5 mm.
En större kolvdiameter kan minska den kraft som krävs vid kopplingshandtaget. Manövreringen känns då lättare, vilket är särskilt behagligt i stadstrafik, vid längre turer och på motorcyklar med relativt tungkopplad koppling. Den exakta förändringen i handtagskraft och greppunkt varierar dock beroende på motor, kolv och vald diameter.
Välj alltid kopplingskolv baserat på exakt motorcykelmodell, årsmodell och hydrauliskt system. Ett utförande som ser likadant ut kan ha annan borrning, fäste, anslutning eller arbetslängd. Även inom samma motorserie kan tekniska ändringar ha gjorts.
På vissa äldre Ducati-modeller kan en distans behövas för att kolven ska fungera korrekt. För modelspecifika produkter kan denna distans medfölja, men kontrollera alltid detta i produktens leveransomfång.
På KTM-motorcyklar är det särskilt viktigt att kontrollera vilken typ av hydraulvätska som används. Det finns separata kolvar för system med DOT-bromsvätska och för system med mineralisk hydraulvätska. Dessa utföranden använder olika tätningar och får inte fyllas med fel vätska.
Kontrollera därför informationen på behållaren, i verkstadshandboken och på den valda kolven. Att blanda DOT-bromsvätska och mineralvätska kan skada tätningarna och leda till fel eller läckage i kopplingssystemet.
Efter montering måste det hydrauliska systemet fyllas och luftas noggrant. Kvarvarande luft kan orsaka ett svampigt handtag, otillräcklig kopplingsfrikoppling eller varierande greppunkt. Kontrollera även ledning, banjobult, tätningsringar och anslutning för läckage.
Använd endast föreskriven hydraulvätska och följ monteringsanvisningarna från motor- och komponenttillverkaren. Testa kopplingen efter montering först stillastående och kontrollera att växlarna kan läggas i korrekt innan du kör.
