{"product_id":"je-pistons-696cc-big-bore-zuigerkit-11-1-honda-nt650-hawk-gt-1988-1991","title":"JE Pistons 696cc Big Bore Zuigerkit 11:1 – Honda NT650 Hawk GT (1988-1991)","description":"\u003ch2\u003eJE Pistons 696cc Big Bore Kit – haal meer uit het Honda NT650 Hawk GT-motorblok\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDe Honda NT650 Hawk GT staat bekend om zijn karaktervolle V-twin, lage gewicht en uitstekende rijeigenschappen. Maar voor wie meer uit het 647cc-motorblok wil halen, vormt de \u003cstrong\u003eJE Pistons 157589 696cc Big Bore zuigerkit\u003c\/strong\u003e een bijzonder interessante basis. Met een boring van 82 mm en een compressieverhouding van 11,0:1 vergroot deze set niet alleen de cilinderinhoud, maar biedt hij ook de basis voor een krachtiger, voller en verder te tunen Hawk-motorblok.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDe JE Pistons 157589 is ontwikkeld voor de \u003cstrong\u003eHonda NT650 Hawk GT 1988-1991\u003c\/strong\u003e en vergroot de cilinderinhoud van circa 647 naar \u003cstrong\u003e696 cc\u003c\/strong\u003e. Daarmee is dit de klassieke '700cc Hawk'-configuratie: een populaire basis voor zowel krachtige straatmotoren als verder opgebouwde performance-motorblokken.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eWaarom kiezen voor de JE Pistons 696cc kit?\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVan 647 naar 696 cc\u003c\/strong\u003e – de boring wordt vergroot van standaard 79 mm naar 82 mm.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e11,0:1 compressieverhouding\u003c\/strong\u003e – hogere compressie in combinatie met de grotere cilinderinhoud zorgt voor een interessante basis voor meer koppel en vermogen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGesmede JE 2618 aluminium zuigers\u003c\/strong\u003e – hoogwaardige performance-zuigers voor een serieus opgebouwd Hawk-motorblok.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eIdeale basis voor verdere tuning\u003c\/strong\u003e – uitstekend te combineren met aangepaste nokkenassen, cilinderkopbewerking, carburateurafstelling en een performance-uitlaat.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eComplete tweecilinderset\u003c\/strong\u003e – JE artikelnummer 157589 bevat twee zuigers inclusief bijbehorende zuigerveren, piston pins en circlips.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eMeer cilinderinhoud én hogere compressie\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDe standaard Honda NT650 gebruikt een boring en slag van 79 x 66 mm. Bij deze JE Pistons kit blijft de originele slag van 66 mm behouden, maar wordt de boring vergroot naar \u003cstrong\u003e82 mm\u003c\/strong\u003e. Hierdoor groeit de cilinderinhoud naar ongeveer \u003cstrong\u003e696 cc\u003c\/strong\u003e: circa 7,5% meer dan standaard.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDe winst zit echter niet alleen in de extra cilinderinhoud. De JE-zuigers zijn ontworpen voor een \u003cstrong\u003ecompressieverhouding van 11,0:1\u003c\/strong\u003e. De combinatie van meer inhoud en hogere compressie maakt deze kit bijzonder interessant voor een Hawk waarbij vooral een voller en krachtiger motorkarakter wordt gezocht.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eVerwacht dus niet simpelweg alleen een hoger piekvermogen. Een goed opgebouwde 696cc Hawk kan juist merkbaar sterker worden in het middengebied en krachtiger uit bochten accelereren. Precies daar past de big-bore configuratie uitstekend bij het lichte en speelse karakter van de NT650 Hawk GT.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eHoeveel vermogen kan een 696cc Honda Hawk leveren?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDe JE Pistons kit moet vooral worden gezien als \u003cstrong\u003ede basis van een performance-motorblok\u003c\/strong\u003e. Alleen grotere zuigers monteren maakt van een Hawk niet automatisch een 70 pk motorfiets.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDe grotere cilinderinhoud zorgt ervoor dat het motorblok per omwenteling meer lucht kan verwerken. Naarmate je meer vermogen wilt maken, worden daarom andere componenten steeds belangrijker. De standaard cilinderkoppen, nokkenassen, carburateurs, luchtinlaat en uitlaat bepalen uiteindelijk hoeveel van het potentieel van de 696cc configuratie daadwerkelijk benut kan worden.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEen relatief mild opgebouwde 696cc Hawk kan vooral worden gericht op een sterk en bruikbaar middengebied. Combineer je de JE-zuigers met geschikte performance-nokkenassen, cilinderkopbewerking, een goed ademende inlaat en uitlaat en nauwkeurig afgestelde carburateurs, dan is een motorblok in de \u003cstrong\u003ecirca 60-70 pk-klasse\u003c\/strong\u003e mogelijk. Het exacte resultaat is sterk afhankelijk van de gekozen configuratie, conditie van het motorblok en afstelling en kan daarom niet uitsluitend aan de zuigerkit worden toegeschreven.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eInteressante basis voor nokkenassen en cilinderkopbewerking\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eJuist bij een 696cc Hawk wordt de ademhaling van het motorblok interessant. De cilinders hebben meer inhoud, terwijl de lucht nog steeds door de oorspronkelijke cilinderkoppen en kleppen moet worden aangevoerd.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eVoor een straatgerichte Hawk hoeft dat geen nadeel te zijn. Een relatief milde combinatie kan juist een sterk koppel en uitstekende gasrespons opleveren. Wie meer vermogen bij hogere toerentallen zoekt, kan de big-bore kit combineren met \u003cstrong\u003eandere nokkenassen en cilinderkopbewerking\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEen goed gekozen nokkenas kan ervoor zorgen dat de grotere cilinders bij hogere toerentallen beter gevuld blijven worden. Cilinderkopbewerking kan vervolgens beperkingen in de in- en uitlaatkanalen verminderen. Voor een straatmotor is maximaal mogelijke kleplift of overlap echter niet automatisch beter: een uitgebalanceerde configuratie met een breed bruikbaar toerentalgebied past vaak veel beter bij het karakter van de Hawk GT.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eCarburateurs en afstelling\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eNa montage van de 696cc big-bore kit verdient ook de \u003cstrong\u003ecarburateurafstelling\u003c\/strong\u003e serieuze aandacht. Meer cilinderinhoud, hogere compressie en eventuele wijzigingen aan nokkenassen, luchtfilter en uitlaat veranderen de hoeveelheid lucht die het motorblok verwerkt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDaarom adviseren we niet om blind een bepaalde sproeierbezetting van een andere Hawk over te nemen. De optimale hoofdsproeiers, naaldpositie en stationaircircuits zijn afhankelijk van de volledige motorconfiguratie.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBij een serieus opgebouwde 696cc motor adviseren we de carburateurs daarom af te stellen met behulp van een \u003cstrong\u003ebreedband-lambdameting en\/of rollenbank\u003c\/strong\u003e. Daarmee kan het mengsel onder verschillende toerentallen, gasstanden en belastingen worden gecontroleerd. Dat helpt niet alleen om het maximale uit de JE Pistons kit te halen, maar is ook belangrijk voor de betrouwbaarheid van het motorblok.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eMontage vereist uitboren en honen van de cilinders\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLet op: deze JE Pistons kit past niet rechtstreeks in standaard NT650-cilinders.\u003c\/strong\u003e De originele boring bedraagt 79 mm en moet voor deze zuigers worden vergroot naar 82 mm. De cilinders moeten daarom professioneel worden \u003cstrong\u003euitgeboord en gehoond\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLaat deze bewerking bij voorkeur uitvoeren door een motorrevisiebedrijf dat ervaring heeft met gesmede performance-zuigers. Geef daarbij de daadwerkelijk te gebruiken JE-zuigers mee. De cilinders kunnen dan worden bewerkt op basis van de gemeten zuigermaat en de door JE voorgeschreven piston-to-wall clearance, in plaats van uitsluitend op een nominale boring van 82 mm.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eOok de uiteindelijke hoonstructuur moet worden afgestemd op de gebruikte zuigerveren. Correcte maatvoering is bij een dergelijke motoropbouw essentieel voor onder andere olieverbruik, afdichting, warmtehuishouding en levensduur.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eGesmede JE Pistons van 2618 aluminium\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eJE vervaardigt deze performance-zuigers uit \u003cstrong\u003e2618 aluminiumlegering\u003c\/strong\u003e. Dit materiaal wordt veel toegepast voor gesmede performance-zuigers vanwege zijn mechanische eigenschappen en geschiktheid voor zwaar belaste motoren.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDat maakt de 157589 niet alleen interessant als vervanging tijdens een motorrevisie, maar vooral voor een motorblok waarbij bewust voor een hogere performance wordt gekozen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBij een oudere NT650 adviseren we daarbij wel om verder te kijken dan alleen de zuigers. Wanneer een motorblok toch volledig wordt geopend, is dit een logisch moment om onder andere lagers, drijfstangen, krukas, oliepomp, distributiecomponenten, kleppen, klepzittingen en klepgeleiders zorgvuldig te controleren.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eEen 696cc straatmotor of een volledige performance-build?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eHet mooie van de JE 157589 is dat je zelf bepaalt hoe ver je gaat.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eVoor een \u003cstrong\u003estraatgerichte Hawk GT\u003c\/strong\u003e kan de combinatie van 696 cc, hogere compressie, een gezond standaard onderblok, goed functionerende cilinderkoppen en nauwkeurig afgestelde carburateurs al een bijzonder interessante motor opleveren. Het doel hoeft daarbij niet maximaal piekvermogen te zijn: juist meer koppel en trekkracht over een breed toerentalgebied maken de lichte Hawk ontzettend leuk.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWil je verder gaan, dan vormt dezelfde 696cc basis een uitstekend uitgangspunt voor performance-nokkenassen, aangepaste cilinderkoppen, verbeterde inlaat en een goed ontworpen uitlaatsysteem.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBij een dergelijke build verdient ook het onderblok extra aandacht. Hogere toerentallen verhogen de inertiële belasting op zuigers, drijfstangen en krukas zeer sterk. Voor een straatgerichte motor is het daarom vaak interessanter om vermogen te zoeken met \u003cstrong\u003ecilinderinhoud, compressie en een betere cilindervulling\u003c\/strong\u003e dan uitsluitend door het maximale toerental steeds verder te verhogen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eTechnische specificaties JE Pistons 157589\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eToepassing:\u003c\/strong\u003e Honda NT650 Hawk GT 1988-1991\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eJE artikelnummer:\u003c\/strong\u003e 157589\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBoring:\u003c\/strong\u003e 82,0 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eStandaard boring:\u003c\/strong\u003e 79,0 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOversize:\u003c\/strong\u003e +3,0 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCilinderinhoud:\u003c\/strong\u003e circa 696 cc\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCompressieverhouding:\u003c\/strong\u003e 11,0:1\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMateriaal:\u003c\/strong\u003e gesmeed 2618 aluminium\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNominaal zuigergewicht:\u003c\/strong\u003e circa 276 gram\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAantal zuigers:\u003c\/strong\u003e 2\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eInclusief:\u003c\/strong\u003e zuigerveren, piston pins en circlips\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBewerking cilinders noodzakelijk:\u003c\/strong\u003e ja, uitboren en honen naar passende eindmaat\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003e157589 versus 157589S – wat is het verschil?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eJE gebruikt twee artikelnummers die gemakkelijk met elkaar kunnen worden verward. De \u003cstrong\u003eJE 157589\u003c\/strong\u003e betreft de complete kit voor de tweecilinder Honda NT650 en bevat twee zuigers. De \u003cstrong\u003eJE 157589S\u003c\/strong\u003e betreft een enkele zuigerkit, voor vervanging van een beschadigd exemplaar.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eVoor het volledig ombouwen van een NT650 Hawk GT naar 696 cc heb je dus één complete \u003cstrong\u003e157589-kit\u003c\/strong\u003e nodig, of twee afzonderlijke 157589S single piston kits.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eVeelgestelde vragen over de JE Pistons Honda NT650 696cc kit\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePast de JE 157589 in standaard Honda NT650 cilinders?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNee. De standaard Hawk heeft een boring van 79 mm terwijl deze zuigers zijn bedoeld voor een boring van 82 mm. De cilinders moeten professioneel worden uitgeboord en gehoond.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eHoeveel cc krijgt mijn Hawk met deze zuigers?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eMet de oorspronkelijke 66 mm slag en de vergrote 82 mm boring komt de cilinderinhoud uit op ongeveer 696 cc. Vandaar dat deze configuratie vaak als een 700cc Hawk wordt aangeduid.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eKrijgt mijn Hawk hierdoor automatisch 70 pk?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNee. De JE-kit creëert een uitstekende basis voor meer koppel en vermogen, maar het uiteindelijke vermogen wordt bepaald door het complete motorblok. Cilinderkoppen, nokkenassen, carburateurs, luchtinlaat, uitlaat en afstelling spelen daarbij allemaal een belangrijke rol. Bij uitgebreid opgebouwde 696cc Hawk-motoren is circa 60-70 pk mogelijk, maar dit is geen vermogensclaim voor de zuigerkit zelf.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMoeten de carburateurs opnieuw worden afgesteld?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eDat is sterk aan te raden. Zeker wanneer de grotere cilinderinhoud wordt gecombineerd met andere nokkenassen, luchtfilters of een performance-uitlaat. Voor een optimaal resultaat adviseren we afstelling met breedband-lambda en\/of op een rollenbank.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eKan ik het standaard onderblok blijven gebruiken?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eDat is afhankelijk van de conditie van het motorblok en het beoogde gebruik. Voor een relatief milde straatgerichte 696cc build kan een gezond standaard onderblok een logische basis zijn. Bij hoge toerentallen, intensief circuitgebruik of een vergaand getunede motor adviseren we om de belasting en conditie van onder andere drijfstangen, lagers en krukas nadrukkelijk mee te nemen in de motoropbouw.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eWelke benzine is geschikt voor de 11:1 compressieverhouding?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eBij een correct opgebouwde en afgestelde motor adviseren we een hoogwaardige benzine met voldoende octaangetal, waarbij Euro 98 voor een dergelijke performance-build een logische keuze is. De uiteindelijk vereiste brandstof hangt mede af van onder andere ontsteking, verbrandingskamer, temperatuur en motorafstelling.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eIs dit vooral interessant voor maximaal vermogen?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eZeker niet. Juist voor een straatgerichte Honda Hawk kan de 696cc configuratie bijzonder aantrekkelijk zijn. Meer cilinderinhoud en compressie kunnen zorgen voor een voller motorkarakter en meer trekkracht, zonder dat het concept van de Hawk verloren gaat. Wie verder wil, heeft met de JE 157589 vervolgens een uitstekende basis voor nokkenassen, cilinderkopbewerking en verdere performance-tuning.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eBouw de Hawk die Honda zelf nooit heeft gemaakt\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDe \u003cstrong\u003eJE Pistons 157589 696cc Big Bore Kit\u003c\/strong\u003e is geen simpele bolt-on accessoire, maar een serieus motoronderdeel voor de liefhebber die zijn Honda NT650 Hawk GT naar een hoger niveau wil brengen. Van een sterke en soepele 696cc straatmotor tot een volledig opgebouwde performance-Hawk: deze gesmede JE-zuigers vormen een beproefde basis om het karakter van Honda's compacte V-twin verder uit te bouwen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMeer inhoud, hogere compressie en volop mogelijkheden voor verdere tuning – zonder het karakter te veranderen dat de NT650 Hawk GT juist zo bijzonder maakt.\u003c\/p\u003e","brand":"JE Pistons","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57151067619654,"sku":"JE157589","price":364.68,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0695\/3972\/5624\/files\/JE-157589-zuigerset-honda-hawk-650-gt.png?v=1787043583","url":"https:\/\/gegshop.com\/sv\/products\/je-pistons-696cc-big-bore-zuigerkit-11-1-honda-nt650-hawk-gt-1988-1991","provider":"G\u0026G Shop","version":"1.0","type":"link"}