{"title":"Bränslepump","description":"\u003ch1\u003eBränslepumpar och delar för en pålitlig bränsleförsörjning\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eReparera, byt ut eller optimera bränsleförsörjningen till din motor med rätt pump och modelspecifika delar\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEn motor kan bara starta och gå bra när förgasarna eller insprutningen kontinuerligt får tillräckligt med bränsle. Bränslepumpen spelar en viktig roll i detta. Om pumpen, styrningen eller interna kontaktpunkter inte fungerar korrekt kan motorn ha svårt att starta, gå ojämnt eller helt sluta få bränsle. I denna kollektion hittar du bränslepumpar och tillhörande delar för underhåll, reparation och custom motorprojekt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eKompletta bränslepumpar för specifika användningsområden och ombyggnadsprojekt\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eReparationsdelar som gör att den originala pumpen kan behållas\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eModelspecifika bränslepumpreläer för korrekt styrning\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eMonteringslösningar för en kompakt och snygg installation\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eTekniska delar från märken som Mikuni, Tourmax och WW\/Resto\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003eSortimentet inkluderar bland annat mekaniska vakuumbränslepumpar från Mikuni. Dessa pumpar använder vakuum från insugssystemet för att transportera bränsle från tanken till förgasarna. Därmed behövs ingen elektrisk ström, säkring eller relä. Detta gör en vakuumpump intressant för förgasarmotorer, restomods och customprojekt där en enkel och kompakt bränsleförsörjning önskas.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDu hittar också reparations- och styrdelar för befintliga elektriska bränslepumpar i denna kollektion. För vissa äldre motorer behöver inte hela pumpen bytas ut direkt. Slitna kontaktpunkter eller ett trasigt bränslepumprelä kan finnas tillgängliga separat, vilket gör att den originala pumpen kan behållas.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eByta komplett pump eller först undersöka felet?\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eEn motor som inte får bränsle har inte automatiskt en trasig bränslepump. Orsaken kan också ligga i den elektriska strömförsörjningen, reläet, ledningarna, kontaktpunkterna, ett igensatt filter eller bränsleslangarna. Kontrollera därför först om pumpen får ström och om bränsle faktiskt pumpas.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eFör lämpliga äldre pumpar kan slitna kontaktpunkter bytas ut separat. Då måste pumpen öppnas och lödning kan behövas. Ett modelspecifikt relä är oftast enklare att byta, men måste först fastställas som orsaken. Mätning och riktad felsökning förhindrar att en fullt fungerande pump byts ut i onödan.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eVakuumbränslepumpar för förgasarmotorer\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eEn vakuumstyrd bränslepump fungerar annorlunda än en elektrisk pump. Så snart motorn går gör det växlande vakuumet från insugssystemet att membranet i pumpen rör sig och transporterar bränsle mot förgasarna. Pumpens kapacitet måste passa motorblockets bränslebehov.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eVid universell eller custom användning bör du inte bara tänka på maximal flödeskapacitet utan också på anslutningarnas position, slangdiameter, tillgängligt monteringsutrymme och det befintliga vakuumsignalet. För vissa motorprojekt finns speciella monteringsfästen som gör att pumpen kan placeras på en fast och överskådlig plats.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eKontrollera användning, anslutning och montering\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eBränslepumpar och tillhörande delar är inte automatiskt universellt användbara. Kontrollera alltid exakt motormodell, byggår, typ av bränslesystem och produktens tekniska specifikationer. Vid ett monteringsfäste måste du dessutom kontrollera om bränslepumpen ingår eller måste beställas separat.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eArbeta alltid rent vid montering och förhindra att smuts kommer in i bränsleledningarna. Kontrollera slangar för åldring, knickar och läckage och använd fästdon som är lämpliga för bränsle. Testa hela systemet noggrant för läckage innan motorn används igen.\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"contactpuntjes-brandstofpomp-honda-nt650-hawk-gt-1988-1992","title":"Contactpuntjes brandstofpomp Honda NT650 Hawk GT (1988-1992)","description":"\u003ch2\u003eContactpuntjes brandstofpomp – Honda Hawk 650\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eOriginele pomp behouden: alleen de contactpuntjes vervangen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGrote besparing t.o.v. een complete nieuwe pomp\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBewezen kwaliteit: Honda pompen gaan al 30+ jaar mee\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEenvoudige ingreep met basistools (schroevendraaier + soldeerbout)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDirect weer betrouwbaar brandstofdruk opbouwen\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eDe brandstofpompen van de Honda Hawk 650 zijn nagenoeg onverwoestbaar. Vaak lijkt het alsof de pomp stuk is, maar in werkelijkheid zijn alleen de \u003cstrong\u003econtactpuntjes\u003c\/strong\u003e versleten. Met dit vervangingssetje geef je je originele pomp een tweede leven, zonder dure aftermarket vervangers die minder lang meegaan.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eWaarom contactpuntjes vervangen?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eNa jarenlang gebruik slijten of verbranden de puntjes. De pomp schakelt daardoor onregelmatig of helemaal niet meer. Vervang je de contactpuntjes, dan loopt de originele pomp vaak weer vele jaren probleemloos door.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 style=\"text-align: left;\"\u003eHoe herken ik ingebrande contactpuntjes?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"text-align: left;\"\u003eHieronder zie je een nieuwe set, het gemarkeerde gedeelte moet vlak en rond zijn, niet ingebrand: \u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"text-align: left;\"\u003e\u003cimg style=\"float: none;\" alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0695\/3972\/5624\/files\/703992526_02_s_480x480.jpg?v=1757428662\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"text-align: left;\"\u003eZijn deze wel ingebrand (er missen stukken uit of hij is schuin afgesleten) dan moet hij vervangen worden. Dit onderdeel is een slijtageonderdeel, doordat de vonk steeds overspringt, en is dus gewoon normale slijtage. \u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"text-align: left;\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eKorte montagehandleiding\u003c\/h3\u003e\n\u003col\u003e\n\u003cli\u003eVerwijder het zwarte eindkapje (1 schroef).\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNeem de oude contactpuntjes los (2 schroefjes + 1 gesoldeerd draadje).\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePlaats de nieuwe set en soldeer het draadje weer vast.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZet het kapje terug en start de motor: de pomp loopt weer.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ol\u003e\n\u003ch3\u003eWanneer is de pomp echt stuk?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eAlleen als het \u003cstrong\u003emembraan\u003c\/strong\u003e defect is. Je hoort de pomp dan nog tikken, maar hij bouwt geen druk op. Dat is zeer zeldzaam.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eRelais of contactpuntjes?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eVeel rijders twijfelen of het de pomp óf het relais is. Zo herken je het verschil:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e\u003ca href=\"\/sv\/products\/brandstofpomp-relais-honda-nt650-hawk-gt-1988-1992\"\u003eBrandstofpomprelais \u003c\/a\u003edefect:\u003c\/strong\u003e je hoort helemaal geen geluid van de pomp, er komt ook geen spanning aan. Meten = weten.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eContactpuntjes versleten:\u003c\/strong\u003e de pomp tikt soms wel, soms niet, of heel onregelmatig. Vervangen van de puntjes lost dit vrijwel altijd op.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePomp-membraan defect:\u003c\/strong\u003e de pomp tikt netjes, maar er komt geen brandstof uit. Alleen dan is de pomp zelf kapot.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eOrigineel winnen van aftermarket\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eAftermarket pompen lijken goedkoop, maar halen zelden de betrouwbaarheid van een originele Honda pomp. Met dit setje puntjes behoud je OEM-kwaliteit en bespaar je kosten.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eFAQ\u003c\/h3\u003e\n\u003ch4\u003eMoet ik kunnen solderen?\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eJa, er moet één draadje opnieuw vastgesoldeerd worden. Met een basis-soldeerbout is dit goed te doen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch4\u003eHoe snel merk ik resultaat?\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eMeteen: de pomp schakelt weer netjes en je Hawk start en loopt zoals het hoort.\u003c\/p\u003e\n\u003ch4\u003ePast dit setje op alle Hawk 650 pompen?\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eJa, dit is geschikt voor de originele Honda Hawk 650 1988-1991 brandstofpomp.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eKortom:\u003c\/strong\u003e met dit setje contactpuntjes breng je jouw originele Hawk 650 pomp terug naar topconditie – betrouwbaar, duurzaam en veel voordeliger dan een complete pomp vervangen.\u003c\/p\u003e","brand":"Tourmax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55059430768966,"sku":"FPS-900","price":15.56,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0695\/3972\/5624\/files\/FPS900-1.jpg?v=1757428650"},{"product_id":"brandstofpomp-relais-honda-nt650-hawk-gt-1988-1992","title":"Brandstofpomp relais Honda NT650 Hawk GT (1988-1992)","description":"\u003ch2\u003eBrandstofpomprelais – Honda Hawk 650\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eOrigineel-specifiek relais voor de Hawk 650\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLost start- en brandstofproblemen vaak direct op\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEenvoudige vervanging, plug \u0026amp; play\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBehoud je originele brandstofpomp\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBetrouwbare oplossing na 30+ jaar gebruik\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eMerkt je Honda Hawk 650 dat de brandstofpomp helemaal niet meer reageert? Dan is niet de pomp, maar vaak het \u003cstrong\u003ebrandstofpomprelais\u003c\/strong\u003e de boosdoener. Dit relais stuurt de pomp aan en schakelt spanning door. Na tientallen jaren gebruik kan dit onderdeel intern versleten raken. Gelukkig is het relais eenvoudig te vervangen en werkt je originele pomp daarna vaak weer probleemloos.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eHoe herken je een defect relais?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eHet verschil tussen pomp en relais is eenvoudig te testen:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDefect relais:\u003c\/strong\u003e geen enkel geluid of tikken van de pomp bij contact aan. Er komt ook geen spanning op de pompstekker. Met een multimeter zie je “0”.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDefecte \u003ca href=\"\/sv\/products\/contactpuntjes-brandstofpomp-honda-nt650-hawk-gt-1988-1992\"\u003econtactpuntjes\u003c\/a\u003e:\u003c\/strong\u003e pomp tikt soms wel, soms niet, maar heel onregelmatig.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDefect membraan:\u003c\/strong\u003e pomp tikt, maar pompt geen brandstof op.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eMet dit relais vervang je alleen het zwakke schakelpunt. De originele pomp blijft behouden, wat altijd beter is dan een goedkope aftermarket pomp.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eMontage\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eHet relais is plug \u0026amp; play: stekker los, relais vervangen, stekker terug. Geen solderen, geen extra aanpassingen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eWaarom kiezen voor dit relais?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDe Hawk 650 pompen zijn robuust, maar zonder goed relais schakelt er niets. Dit onderdeel is precies gespecificeerd voor de Hawk en sluit perfect aan bij de originele pomp. Zo behoud je de originele kwaliteit en betrouwbaarheid.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eFAQ\u003c\/h3\u003e\n\u003ch4\u003ePast dit relais op alle Honda Hawk 650 modellen?\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eJa, dit relais is geschikt voor alle uitvoeringen van de Hawk 650.\u003c\/p\u003e\n\u003ch4\u003eMoet ik na vervanging nog afstellen?\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eNee, het relais is direct klaar voor gebruik. Gewoon inpluggen en rijden.\u003c\/p\u003e\n\u003ch4\u003eHoe weet ik zeker dat dit het probleem oplost?\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eAls er géén spanning bij de pomp aankomt en de pomp niet eens tikt, is het relais vrijwel altijd de oorzaak. Meet dit even door met een multimeter voor zekerheid.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eConclusie:\u003c\/strong\u003e met dit originele relais behoud je de betrouwbaarheid van je Honda Hawk 650 brandstofpomp en voorkom je onnodig dure vervanging van onderdelen.\u003c\/p\u003e","brand":"Tourmax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55059441123654,"sku":"FCR-101","price":17.29,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0695\/3972\/5624\/files\/FCR-101.jpg?v=1757430056"},{"product_id":"contactpuntjes-brandstofpomp-honda-ntv650-1988-1997","title":"Contactpuntjes brandstofpomp Honda NTV650 (1988-1997)","description":"\u003ch2\u003eContactpuntjes brandstofpomp – Honda NTV650 (Revere) (1988-1997)\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eOriginele pomp behouden: alleen de contactpuntjes vervangen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGrote besparing t.o.v. een complete nieuwe pomp\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBewezen kwaliteit: Honda pompen gaan al 30+ jaar mee\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEenvoudige ingreep met basistools (schroevendraaier + soldeerbout)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDirect weer betrouwbaar brandstofdruk opbouwen\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eDe brandstofpompen van de Honda NTV650 zijn nagenoeg onverwoestbaar. Vaak lijkt het alsof de pomp stuk is, maar in werkelijkheid zijn alleen de \u003cstrong\u003econtactpuntjes\u003c\/strong\u003e versleten. Met dit vervangingssetje geef je je originele pomp een tweede leven, zonder dure aftermarket vervangers die minder lang meegaan.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eWaarom contactpuntjes vervangen?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eNa jarenlang gebruik slijten of verbranden de puntjes. De pomp schakelt daardoor onregelmatig of helemaal niet meer. Vervang je de contactpuntjes, dan loopt de originele pomp vaak weer vele jaren probleemloos door.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 style=\"text-align: left;\"\u003eHoe herken ik ingebrande contactpuntjes?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"text-align: left;\"\u003eHieronder zie je een nieuwe set, het gemarkeerde gedeelte moet vlak en rond zijn, niet ingebrand: \u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"text-align: left;\"\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0695\/3972\/5624\/files\/703992526_02_s_480x480.jpg?v=1757428662\" alt=\"\" style=\"float: none;\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"text-align: left;\"\u003eZijn deze wel ingebrand (er missen stukken uit of hij is schuin afgesleten) dan moet hij vervangen worden. Dit onderdeel is een slijtageonderdeel, doordat de vonk steeds overspringt, en is dus gewoon normale slijtage. \u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"text-align: left;\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eKorte montagehandleiding\u003c\/h3\u003e\n\u003col\u003e\n\u003cli\u003eVerwijder het zwarte eindkapje (1 schroef).\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNeem de oude contactpuntjes los (2 schroefjes + 1 gesoldeerd draadje).\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePlaats de nieuwe set en soldeer het draadje weer vast.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZet het kapje terug en start de motor: de pomp loopt weer.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ol\u003e\n\u003ch3\u003eWanneer is de pomp echt stuk?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eAlleen als het \u003cstrong\u003emembraan\u003c\/strong\u003e defect is. Je hoort de pomp dan nog tikken, maar hij bouwt geen druk op. Dat is zeer zeldzaam.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eRelais of contactpuntjes?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eVeel rijders twijfelen of het de pomp óf het relais is. Zo herken je het verschil:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e\u003ca href=\"\/sv\/products\/brandstofpomp-relais-honda-ntv650-1988-1997\"\u003eBrandstofpomprelais \u003c\/a\u003edefect:\u003c\/strong\u003e je hoort helemaal geen geluid van de pomp, er komt ook geen spanning aan. Meten = weten. Koop \u003ca href=\"\/sv\/products\/brandstofpomp-relais-honda-ntv650-1988-1997\"\u003e\u003cstrong\u003ehier \u003c\/strong\u003eeen vervangend brandstofpomp relais\u003c\/a\u003e voor je NTV650. \u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eContactpuntjes versleten:\u003c\/strong\u003e de pomp tikt soms wel, soms niet, of heel onregelmatig. Vervangen van de puntjes lost dit vrijwel altijd op.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePomp-membraan defect:\u003c\/strong\u003e de pomp tikt netjes, maar er komt geen brandstof uit. Alleen dan is de pomp zelf kapot.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eOrigineel winnen van aftermarket\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eAftermarket pompen lijken goedkoop, maar halen zelden de betrouwbaarheid van een originele Honda pomp. Met dit setje puntjes behoud je OEM-kwaliteit en bespaar je kosten.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eFAQ\u003c\/h3\u003e\n\u003ch4\u003eMoet ik kunnen solderen?\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eJa, er moet één draadje opnieuw vastgesoldeerd worden. Met een basis-soldeerbout is dit goed te doen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch4\u003eHoe snel merk ik resultaat?\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eMeteen: de pomp schakelt weer netjes en je NTV650 start en loopt zoals het hoort.\u003c\/p\u003e\n\u003ch4\u003ePast dit setje op alle NTV650 pompen?\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eJa, dit is geschikt voor de originele Honda NTV650 1988-1997 brandstofpomp.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eKortom:\u003c\/strong\u003e met dit setje contactpuntjes breng je jouw originele NTV650 pomp terug naar topconditie – betrouwbaar, duurzaam en veel voordeliger dan een complete pomp vervangen.\u003c\/p\u003e","brand":"Tourmax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55059476840774,"sku":"FPS-900","price":15.56,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0695\/3972\/5624\/files\/FPS900-1.jpg?v=1757428650"},{"product_id":"brandstofpomp-relais-honda-ntv650-1988-1997","title":"Brandstofpomp relais Honda NTV650 (1988-1997)","description":"\u003ch2\u003eBrandstofpomprelais – Honda NTV650\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eOrigineel-specifiek relais voor de NTV650\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLost start- en brandstofproblemen vaak direct op\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEenvoudige vervanging, plug \u0026amp; play\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBehoud je originele brandstofpomp\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBetrouwbare oplossing na 30+ jaar gebruik\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eMerkt je Honda NTV650 dat de brandstofpomp helemaal niet meer reageert? Dan is niet de pomp, maar vaak het \u003cstrong\u003ebrandstofpomprelais\u003c\/strong\u003e de boosdoener. Dit relais stuurt de pomp aan en schakelt spanning door. Na tientallen jaren gebruik kan dit onderdeel intern versleten raken. Gelukkig is het relais eenvoudig te vervangen en werkt je originele pomp daarna vaak weer probleemloos.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eHoe herken je een defect relais?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eHet verschil tussen pomp en relais is eenvoudig te testen:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDefect relais:\u003c\/strong\u003e geen enkel geluid of tikken van de pomp bij contact aan. Er komt ook geen spanning op de pompstekker. Met een multimeter zie je “0”.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDefecte \u003ca href=\"\/sv\/products\/contactpuntjes-brandstofpomp-honda-ntv650-1988-1997\"\u003econtactpuntjes\u003c\/a\u003e:\u003c\/strong\u003e pomp tikt soms wel, soms niet, maar heel onregelmatig. Soms tikt de pomp bij versleten contactpuntjes überhaupt niet, dus let daar goed op. \u003ca href=\"\/sv\/products\/contactpuntjes-brandstofpomp-honda-ntv650-1988-1997\"\u003eVervangende contactpuntjes koop je \u003cstrong\u003ehier\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDefect membraan:\u003c\/strong\u003e pomp tikt, maar pompt geen brandstof op.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eMet dit relais vervang je alleen het zwakke schakelpunt. De originele pomp blijft behouden, wat altijd beter is dan een goedkope aftermarket pomp.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eMontage\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eHet relais is plug \u0026amp; play: stekker los, relais vervangen, stekker terug. Geen solderen, geen extra aanpassingen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eWaarom kiezen voor dit relais?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDe NTV650 pompen zijn robuust, maar zonder goed relais schakelt er niets. Dit onderdeel is precies gespecificeerd voor de NTV en sluit perfect aan bij de originele pomp. Zo behoud je de originele kwaliteit en betrouwbaarheid.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eFAQ\u003c\/h3\u003e\n\u003ch4\u003ePast dit relais op alle Honda NTV650 modellen?\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eJa, dit relais is geschikt voor alle uitvoeringen van de NTV650.\u003c\/p\u003e\n\u003ch4\u003eMoet ik na vervanging nog afstellen?\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eNee, het relais is direct klaar voor gebruik. Gewoon inpluggen en rijden.\u003c\/p\u003e\n\u003ch4\u003eHoe weet ik zeker dat dit het probleem oplost?\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eAls er géén spanning bij de pomp aankomt en de pomp niet eens tikt, is het relais vrijwel altijd de oorzaak. Meet dit even door met een multimeter voor zekerheid.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eConclusie:\u003c\/strong\u003e met dit originele relais behoud je de betrouwbaarheid van je Honda NTV650 brandstofpomp en voorkom je onnodig dure vervanging van onderdelen.\u003c\/p\u003e","brand":"Tourmax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55059513246022,"sku":"FCR-101","price":17.29,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0695\/3972\/5624\/files\/FCR-101.jpg?v=1757430056"},{"product_id":"ww-resto-mikuni-boomerang-brandstofpomp-mount-honda-hawk-gt-650-bros-650-ntv650-1988-1997","title":"WW Resto Mikuni Boomerang brandstofpomp mount Honda Hawk GT 650 \/ Bros 650 \/ NTV650 (1988-1997)","description":"\u003ch2\u003eDé slimme oplossing om je Mikuni vacuüm brandstofpomp strak weg te werken\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWie een Honda Hawk GT 650 of Bros 650 serieus opbouwt, kent het probleem. De standaard plaatsing van componenten is functioneel, maar lang niet altijd mooi. Zeker wanneer je overstapt naar sportluchtfilters en meer ruimte creëert rond het blok, ontstaat direct de vraag: waar monteer je de brandstofpomp op een nette, logische en betrouwbare manier?\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDaar komt de \u003cstrong\u003eWW\/Resto Mikuni Boomerang\u003c\/strong\u003e om de hoek kijken. Een slimme en inmiddels bewezen oplossing waarmee je een \u003ca href=\"\/sv\/products\/mikuni-df52-176-vacuum-brandstofpomp-35-liter-uur\"\u003e\u003cstrong\u003eMikuni vacuüm brandstofpomp\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e strak kunt monteren boven de achterste cilinder, netjes weggewerkt onder de tank.\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eOntwikkeld voor Honda Hawk GT 650, Bros 650 en NTV650\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSpeciaal ontworpen voor Mikuni vacuüm brandstofpompen zoals de \u003ca href=\"\/sv\/products\/mikuni-df52-176-vacuum-brandstofpomp-35-liter-uur\"\u003eDF52\u003c\/a\u003e (niet inbegrepen)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMonteert compact boven de achterste cilinderkop\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMeer dan 15 jaar bewezen Hawk-community oplossing\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eIdeaal in combinatie met sportluchtfilters\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eWW Resto-oprichter Bill Gillis staat binnen de Hawk-community bekend om slimme oplossingen die niet alleen goed werken, maar ook mooi integreren in de motor. De Mikuni Boomerang is daar een perfect voorbeeld van.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDe kit maakt gebruik van de bestaande bevestigingspunten van het achterste kleppendeksel. Twee meegeleverde spacers worden gemonteerd in de daarvoor aanwezige openingen, waarna de Boomerang mount stevig wordt bevestigd. Het resultaat is een bijzonder nette en compacte plaatsing waarbij de brandstofpomp vrijwel volledig uit beeld verdwijnt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDe gekozen positie biedt daarnaast ook praktische voordelen. Vanaf de tank hoeft de brandstof slechts een korte afstand af te leggen naar de pomp, waarna de carburateurs eveneens via een korte route bereikt worden. Ook het vacuümsignaal voor de \u003ca href=\"\/sv\/products\/mikuni-df52-176-vacuum-brandstofpomp-35-liter-uur\"\u003eMikuni DF52 pomp\u003c\/a\u003e bevindt zich vlakbij, waardoor de complete routing overzichtelijk en efficiënt blijft.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDoordat de pomp zich bovendien op een open positie bevindt met voldoende luchtstroming rondom, heeft deze montageopstelling zich al jarenlang bewezen binnen Hawk- en Bros-projecten. Niet voor niets is deze oplossing inmiddels al meer dan \u003cstrong\u003e15 jaar geliefd binnen de Hawk-community\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBelangrijk om te weten: deze kit past \u003cstrong\u003eniet\u003c\/strong\u003e in combinatie met de originele luchtfilterbox. Voor deze opstelling zijn sportluchtfilters of een aangepaste inlaatconfiguratie noodzakelijk.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eHet eindresultaat? Minder losse componenten onder de tank, een veel strakkere uitstraling en een oplossing die voelt alsof Honda hem destijds zelf zo had moeten bouwen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eVeelgestelde vragen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePast deze set met de originele luchtfilterbox?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNee. Deze montageoplossing vereist sportluchtfilters of een aangepaste inlaatopstelling.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eWaar wordt de \u003ca href=\"\/sv\/products\/mikuni-df52-176-vacuum-brandstofpomp-35-liter-uur\"\u003eMikuni DF52 pomp\u003c\/a\u003e gemonteerd?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eDe \u003ca href=\"\/sv\/products\/mikuni-df52-176-vacuum-brandstofpomp-35-liter-uur\"\u003eDF52 pomp\u003c\/a\u003e wordt boven de achterste cilinder gemonteerd via de WW\/Resto Boomerang mount.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eWaarom kiezen Hawk-liefhebbers hiervoor?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eOmdat het een bewezen oplossing is die techniek, betrouwbaarheid en een veel nettere afwerking combineert.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eIs deze oplossing nieuw?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNee — juist het tegenovergestelde. Deze constructie heeft zich al meer dan 15 jaar bewezen binnen Hawk GT- en Bros-projecten wereldwijd.\u003c\/p\u003e","brand":"WW\/Resto","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56613992694086,"sku":"WWRMM","price":64.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0695\/3972\/5624\/files\/WW_Resto_Mikuni_Boomerang_Honda_Hawk_GT_650_Bros_650.jpg?v=1779285473"},{"product_id":"mikuni-df52-176-vacuum-brandstofpomp-35-liter-uur","title":"Mikuni DF52-176 vacuüm brandstofpomp 35 liter\/uur","description":"\u003ch2\u003eCompacte en bewezen vacuüm brandstofpomp voor custom motorprojecten\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDe \u003cstrong\u003eMikuni DF52-176 vacuüm brandstofpomp\u003c\/strong\u003e is al jarenlang een populaire keuze binnen de wereld van custom motorbouw, racers, restomods en omgebouwde carburateurmotoren. Dankzij de compacte bouw, bewezen betrouwbaarheid en volledig mechanische werking vormt deze vacuümgestuurde brandstofpomp een slimme oplossing voor motoren waarbij een nette, efficiënte brandstoftoevoer gewenst is.\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eVolledig mechanische vacuüm brandstofpomp\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCapaciteit van circa 35 liter per uur\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCompact ontwerp voor flexibele montage\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVeelgebruikt binnen custom- en restomod-projecten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBewezen techniek die zich al jarenlang heeft bewezen\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eIn tegenstelling tot elektrische brandstofpompen werkt de \u003cstrong\u003eMikuni DF52-176\u003c\/strong\u003e volledig op vacuüm vanuit het inlaatsysteem van de motor. Hierdoor zijn geen extra elektrische aansluitingen, relais of complexe bedrading nodig. Zodra de motor draait en vacuüm opbouwt, levert de pomp automatisch brandstof richting de carburateurs.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eJuist die eenvoud maakt deze pomp populair bij liefhebbers die streven naar een nette, betrouwbare en onderhoudsvriendelijke opbouw. Minder componenten, minder bekabeling en een bijzonder compacte constructie zorgen ervoor dat de pomp eenvoudig op een slimme locatie weggewerkt kan worden.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBinnen Honda Hawk GT 650- en Bros-projecten wordt deze Mikuni pomp bijvoorbeeld veel gecombineerd met de \u003ca href=\"\/sv\/products\/ww-resto-mikuni-boomerang-brandstofpomp-mount-honda-hawk-gt-650-bros-650-ntv650-1988-1997\"\u003e\u003cstrong\u003eWW Resto Mikuni Boomerang mount\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e, waarmee de pomp strak boven de achterste cilinder weggewerkt kan worden. Maar ook bij andere custom toepassingen, restomods en carburateur-ombouwen is de DF52-176 een veelgebruikte keuze.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMet een brandstofcapaciteit van circa \u003cstrong\u003e35 liter per uur\u003c\/strong\u003e biedt deze Mikuni voldoende doorstroming voor uiteenlopende motorconfiguraties waarbij een vacuümgestuurde brandstofvoorziening gewenst is.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDe compacte afmetingen en het lage gewicht van slechts \u003cstrong\u003e0,23 kg\u003c\/strong\u003e maken de pomp bovendien bijzonder geschikt voor projecten waarbij efficiënt ruimtegebruik en een nette afwerking belangrijk zijn.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eGeen overbodige elektronica. Geen ingewikkelde systemen. Gewoon een slimme, mechanische oplossing die zich wereldwijd al jarenlang bewezen heeft.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eVeelgestelde vragen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eHoe werkt een vacuüm brandstofpomp?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eDe pomp gebruikt vacuüm vanuit het inlaatsysteem van de motor om brandstof richting de carburateurs te transporteren.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eHeb ik elektrische aansluitingen nodig?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNee. Deze pomp werkt volledig mechanisch op vacuüm.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eWaar wordt deze Mikuni pomp vaak toegepast?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eOnder andere bij custom motorprojecten, carburateur-ombouwen, restomods en Hawk GT 650- of Bros-projecten.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eKan deze pomp netjes weggewerkt worden?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eJa. Dankzij de compacte bouw is de DF52-176 uitstekend geschikt voor strakke, nette montageoplossingen.\u003c\/p\u003e","brand":"Mikuni","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56614163644742,"sku":"DF52-176","price":59.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0695\/3972\/5624\/files\/DF523.png?v=1779285751"}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0695\/3972\/5624\/collections\/DF523.png?v=1782122834","url":"https:\/\/gegshop.com\/sv\/collections\/brandstofpomp.oembed","provider":"G\u0026G Shop","version":"1.0","type":"link"}