{"product_id":"remblokken-sinter-voor-een-remklauw-universeel","title":"Remblokken (sinter) voor één remklauw universeel","description":"\u003ch2\u003eSBS 901RST – krachtige sinter remblokken voor straat én trackday\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eWil je meer bite en controle dan een standaard straatremblok, zonder direct naar een compromisloos racecompound te gaan? De \u003cstrong\u003eSBS 901RST\u003c\/strong\u003e is ontwikkeld voor sportief straatgebruik, snelle berg- en circuitritten en trackdays. Een sterke keuze voor motorrijders die hun remsysteem serieus gebruiken, maar dezelfde remblokken ook gewoon op de openbare weg willen blijven rijden.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSportief RST sintercompound\u003c\/strong\u003e voor straat, sportief gebruik en trackdays\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKrachtige initiële bite\u003c\/strong\u003e met veel gevoel en goed doseerbare remkracht\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eStabiele remprestaties\u003c\/strong\u003e onder sterk wisselende omstandigheden en temperaturen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGeschikt voor gebruik met \u003cstrong\u003eRVS en gietijzeren remschijven\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eECE R90 goedgekeurd\u003c\/strong\u003e voor gebruik op de openbare weg\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eMeer remkracht, zonder het straatgebruik uit het oog te verliezen\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eDe RST-serie is de opvolger van de bekende SBS RS 1-1. Voor de nieuwe compound heeft SBS de remkracht verhoogd en tegelijkertijd gewerkt aan een beter remgevoel en meer controle. Daardoor past de 901RST uitstekend bij krachtige sportmotoren, nakeds en andere motorfietsen waarbij de voorrem serieus belast wordt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDe sterke initiële bite zorgt ervoor dat de rem direct reageert wanneer je de hendel aanraakt, terwijl de goede modulatie het mogelijk maakt om de remdruk nauwkeurig op te bouwen. Juist die combinatie maakt de RST interessant voor rijders die op straat een voorspelbare rem willen, maar tijdens een trackday niet tegen de beperkingen van een normaal straatcompound aan willen lopen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eSBS NRS bevestigingstechnologie\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eSBS gebruikt bij deze remblokken \u003cstrong\u003eNUCAP NRS-technologie\u003c\/strong\u003e. Hierbij wordt het frictiemateriaal mechanisch met de metalen backing plate verbonden. Deze constructie zorgt voor een bijzonder sterke verbinding tussen beide delen van het remblok.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDe 901RST heeft een backing plate van \u003cstrong\u003e102,2 × 41,86 mm\u003c\/strong\u003e en een totale dikte van \u003cstrong\u003e8,1 mm\u003c\/strong\u003e. Een verpakking bevat \u003cstrong\u003e2 remblokken\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLet op:\u003c\/strong\u003e door de slijtvastere compound heeft de RST volgens SBS iets meer inlooptijd nodig dan de eerdere RS-serie. Geef nieuwe remblokken daarom voldoende tijd om correct op de remschijf in te bedden voordat je maximale remprestaties vraagt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eHoeveel sets heb ik nodig?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eBij vrijwel alle onderstaande motorfietsen worden de 901RST-remblokken gebruikt in dubbele remklauwen aan de voorzijde. Hiervoor heb je \u003cstrong\u003e2 sets SBS 901RST\u003c\/strong\u003e nodig. Iedere set bevat twee remblokken. De Kove MX Supermoto 250 vormt in de SBS-toepassingslijst een uitzondering en gebruikt één set aan de voorzijde.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eVeelgestelde vragen over de SBS 901RST\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eIs de SBS 901RST geschikt voor normaal straatgebruik?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nJa. De RST is specifiek ontwikkeld voor gecombineerd straat-, sport- en trackdaygebruik en is ECE R90 goedgekeurd.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eWat is het verschil met een standaard straatremblok?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nDe 901RST is gericht op een krachtigere initiële bite, hoge thermische stabiliteit en meer controle bij stevig remwerk. Daardoor is hij vooral interessant wanneer je sportiever rijdt of af en toe het circuit op gaat.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eKan ik de 901RST met mijn originele remschijven gebruiken?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nWanneer jouw motor in onderstaande SBS-toepassingslijst staat, is de 901RST geschikt voor het betreffende remsysteem. De compound kan volgens SBS worden gebruikt op zowel RVS als gietijzeren remschijven.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eIs dit een echte race-remblok?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nNee, en dat is juist de kracht van de RST. Het is een sportief sintercompound voor motorrijders die meer performance zoeken dan een reguliere straatblok, maar hun motor ook op straat gebruiken. Voor uitsluitend circuit- of wedstrijdgebruik heeft SBS specifiekere racecompounds.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eToepassingen SBS 901RST\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eOnderstaande toepassingslijst is gebaseerd op de SBS fitment-data. Tenzij anders vermeld zijn voor de voorrem \u003cstrong\u003e2 sets\u003c\/strong\u003e nodig.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMerk\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eModel\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eCilinderinhoud\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eBouwjaar\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eGebruik\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAprilia\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRSV Tuono V4 Factory\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1100 cc\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2017–2018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVoor – 2 sets\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAprilia\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRSV Tuono V4 RR\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1100 cc\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2017–2019\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVoor – 2 sets\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAprilia\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRSV4 RF\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1000 cc\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2015–2020\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVoor – 2 sets\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAprilia\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRSV4 RR\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1000 cc\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2015–2020\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVoor – 2 sets\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBimota\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBB3\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1000 cc\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2014–2018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVoor – 2 sets\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBimota\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDB11 VLX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1200 cc\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2013\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVoor – 2 sets\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBimota\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDB7\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1099 cc\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2009\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVoor – 2 sets\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBimota\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDB8\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1198 cc\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2010–2014\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVoor – 2 sets\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBMW\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eHP2 Sport\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1200 cc\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2008–2010\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVoor – 2 sets\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBMW\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eS 1000 RR HP4\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1000 cc\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2012–2014\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVoor – 2 sets\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDucati\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDesertX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e937 cc\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2023–2026\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVoor – 2 sets\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDucati\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDesertX Discovery\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e937 cc\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2025–2026\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVoor – 2 sets\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDucati\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDesertX Rally\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e937 cc\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2024–2026\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVoor – 2 sets\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDucati\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDiavel\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1200 cc\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2011–2018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVoor – 2 sets\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDucati\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDiavel Carbon\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1200 cc\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2014–2023\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVoor – 2 sets\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDucati\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDiavel Dark\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1200 cc\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2014–2023\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVoor – 2 sets\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDucati\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDiavel Lamborghini\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1260 cc\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2020–2023\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVoor – 2 sets\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDucati\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDiavel S\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1260 cc\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2019–2022\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVoor – 2 sets\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDucati\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDiavel Strada\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1200 cc\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2011–2014\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVoor – 2 sets\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDucati\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDiavel Titanium\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1200 cc\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2015–2023\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVoor – 2 sets\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDucati\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDiavel V4 RS\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1158 cc\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2026\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVoor – 2 sets\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDucati\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMonster SP\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e937 cc\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2023–2024\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVoor – 2 sets\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDucati\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eXDiavel\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1200 cc\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2016–2018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVoor – 2 sets\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDucati\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eXDiavel\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1262 cc\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2019–2023\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVoor – 2 sets\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDucati\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eXDiavel Black Star\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1262 cc\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2020–2023\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVoor – 2 sets\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDucati\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eXDiavel Dark\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1262 cc\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2022–2023\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVoor – 2 sets\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDucati\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eXDiavel Nera\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1262 cc\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2024\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVoor – 2 sets\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDucati\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eXDiavel S\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1200 cc\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2016–2018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVoor – 2 sets\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDucati\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eXDiavel S\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1262 cc\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2019–2024\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVoor – 2 sets\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDucati\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eXDiavel V4\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1158 cc\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2026\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVoor – 2 sets\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEnergica\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEgo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eElektrisch\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2015–2021\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVoor – 2 sets\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEnergica\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEva EsseEsse9\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eElektrisch\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2018–2023\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVoor – 2 sets\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEnergica\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEva Ribelle\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eElektrisch\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2015–2021\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVoor – 2 sets\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEnergica\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eExperia\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eElektrisch\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2023\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVoor – 2 sets\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHonda\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCBR1000RR SP\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1000 cc\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2014–2022\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVoor – 2 sets\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHonda\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCBR1000RR SP2\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1000 cc\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2017–2019\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVoor – 2 sets\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHonda\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCBR1000RR-R SP Fireblade\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1000 cc\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2020–2021\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVoor – 2 sets\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHonda\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRC213V-S\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1000 cc\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2016–2018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVoor – 2 sets\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKawasaki\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eZZR Performance Sport\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1400 cc\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2017–2019\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVoor – 2 sets\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKawasaki\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eZZR SE\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1400 cc\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2016–2018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVoor – 2 sets\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKove\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMX Supermoto\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e250 cc\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2023\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVoor – 1 set\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKTM\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e890 Duke R\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e890 cc\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2020–2023\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVoor – 2 sets\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKTM\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1290 Super Duke GT\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1290 cc\u0026lt;\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"SBS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57444364943686,"sku":"901RST","price":46.8,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0695\/3972\/5624\/files\/sbs_901_rst.webp?v=1790238985","url":"https:\/\/gegshop.com\/products\/remblokken-sinter-voor-een-remklauw-universeel","provider":"G\u0026G Shop","version":"1.0","type":"link"}